AP: често чувам 4WD собствениците говорят за честотата и високите разходи, свързани с обслужването. Има ли нещо, което може да се направи, за да се избегне това?
Алън: Очевидно има много работа, която по принцип трябва да свърши механикът в работилницата, но има няколко неща, които могат да помогнат. Можете да монтирате допълнителен горивен филтър към по -късните модели дизелови двигатели, за да спрете замърсеното гориво да блокира инжекторите и горивната система. Обслужването на собственика е друга възможност и тя наистина се ограничава само до механичните познания на оператора и оборудването, с което разполага. Има много по -малки работни места, които собствениците могат да вършат у дома и ако се извършват редовно, би трябвало да помогнат за намаляване на разходите.
AP: Бихте ли ми дали някои примери за тези работни места? Какво може да се провери, без да отидете в сервиз?
Алън: Както споменах, това зависи от механичните познания на оператора и достъпа им до оборудване, но те могат да сменят маслото и филтрите си или да проверят собствените си нива на течности в съединителя, спирачката, радиатора, чистачките и трансмисионните масла. Проверката на гумите за неравномерно износване е друга основна, както и чистачките или гумите на педалите. Почистването на клемите на акумулатора или проверката на нагревателните маркучи и задвижващите колани за чупливост и напукване или прекомерна мекота може да се извърши у дома, но в края на деня всичко се свежда до това, което операторът знае как да направи и в което е уверен.
AP: Има ли нещо, което редовно виждате да се пренебрегва в услугите на собствениците?
Алън: Хората често забравят за резервните си, когато проверяват протектора на гумите, а филтърът на кабината на климатика винаги се пренебрегва. Дайте му изстрел от Glen 20 и го пуснете за минимум 5 минути. Мисля, че е наложително всеки собственик на превозно средство да следва препоръките на техническата си книжка за спецификациите на маслото. Много хора не го правят и това може да причини редица проблеми, включително преждевременно износване и може да свърши доста скъпо.
AP: Какви са някои условия, които могат да повлияят на сервизните интервали?
Алън: Всички ненормални или екстремни условия ще означават, че се нуждаете от по -често обслужване. Това може да означава изключително прашна среда, тежко теглене или продължителни бавни операции. Разбира се, можете да получите и некачествена и лошо монтирана част, която също ще счупи и повреди вашия двигател и това определено ще окаже влияние върху това колко скоро ще имате нужда от следващия си сервиз!
AP: Това звучи сякаш може да бъде доста скъпо, как бих избегнал този проблем?
Алън: Просто внимавайте за всички части, монтирани на вашия автомобил. Отидете в работилница, на която имате доверие или такава, която е специализирана 4WDи се уверете, че използват добри, висококачествени компании за части с части, също толкова добри, колкото оригиналните, ако не и по-добри, и които имат гаранции, поне еквивалентни на оригиналния производител.
