Дарън Кейл (Тайно пристанище, Вашингтон)
Здравей Алън, Моят 1-ви 4WD беше Jackaroo '84, тогава притежавах Hilux с двойна кабина от 2000 г. и сега Land Rover Defender Wagon 2.4L, модел 2009 г. бил съм 4WDот 13 години и сега живея във Вашингтон със съпругата си и 3 дъщери. Имаме кемпер Trak Shak, с който всички обичаме да излизаме.
Откакто е нов, моят Defender имаше силно потръпване при спиране, около 10 км/ч. Това се случва само когато 4WD е карано поне 15 минути. Засега дилърът все още няма представа! Опитвайки се да решат проблема, ми смениха предния и задния диференциал (сега задният ми диференциал свири при 67 км/ч) и ръчната спирачка. Нищо не поправи тръпката.
Сега получават модифицирана скоба за барабанната ръчна спирачка, която чаках повече от 5 седмици да получа. Най-голямото ми безпокойство е повредата, която нанася на останалата част от трансмисията ми, особено на трансферната кутия. О, и единственият начин да спра тръпката, като поставя трансферната кутия в неутрално положение, когато спирам. Моля, помогнете като това 4WD трябваше да бъде 4WD това ще ни отведе из Австралия.
Алън
Е, Дарън, има няколко неща, които могат да причинят това. Тъй като тръпката започва при 10 км/ч, ако просто внимателно натиснете ръчната спирачка и видите дали тя променя вибрациите по някакъв начин. Тя може да изчезне или да се влоши или да няма разлика. Причината, поради която разглеждаме ръчната спирачка за този проблем, е, че те могат да предизвикат тръпки, ако вдигнат. Понякога, ако са прекалено плътно приспособени, те просто са на ръба да хванат и ще грабнат и освободят, причинявайки това ужасно потрепване.
Бих помислил и дали този опашен вал е грешен. Знам, че не трябва да е в ново превозно средство, но трябва да изхвърлите тези неща от ума си и да премахнете всяка възможност да пренебрегнете другите проблеми. Бих се чудил дали задният опашен вал вероятно е твърде дълъг и може би не може да се компресира повече в плъзгащия се гръбнак.
За да проверя това, просто бих изключил единия му край, за да се уверя, че е правилно, защото разликата се движи в зависимост дали поставяте крак на спирачката или не, когато това се случва.
Единственото друго нещо, което бих направил, което би могло да помогне, е ако се качите на хълм, спрете и след това постепенно го оставите да се навие над или около 10 км/ч и да видите дали тръпката се случва тогава, когато ускорявате, вместо да забавяте скоростта. Това може да хвърли малко светлина върху него, за да помогне на дилъра да открие какъв е проблемът.
Другият начин е, че може да се наложи да поставите камера отдолу и да видите какво се случва? В наши дни има много отдалечени камери, които са удобни за тази цел. Разгледайте тези няколко неща и ще ми бъде интересно да се свържа с вас, когато откриете проблема, така че пишете и ме уведомете как сте. Благодаря ти, все пак, Дарън.
