Том Брадли (Майтланд NSW)

Здравей Алън, след пътуване до Стоктън Бийч, моят надежден 3L GU Patrol най-накрая се пусна със силен трясък. За моя голяма изненада не двигателят го извика да спре. Съединителят или по-точно маховика явно е пуснал.

Казаха ми, че двумасовата секция на маховика вече е на 2 отделни части, което кара съединителя да се плъзга. Доколкото мога да разбера, всички 3.0L GU са напуснали фабриката с двумасов маховик, нещо за изглаждане на двигателя. Е, те наистина знаят как да усложнят обикновен камион, нали!

Тъй като скоростната кутия така или иначе изпада, проучвах възможностите си за надграждане до по-силни компоненти, докато съм на това. Чувал съм толкова много различни истории за това дали е по-добре да се смени на здрав маховик или да се придържаме към фабричния двумасов монтаж.

Ако цената можеше да мине, определено бих заменил плътния маховик, тъй като мога да свърша цялата работа, включително комплекта съединител и труда за по-малко, отколкото струва за самия двумасов маховик. Това, което се чудех, е какви са предимствата или недостатъците, за които знаете, когато сменяте обратно към традиционен плътен маховик.

Алън

Том, бих се отказал за солиден маховик всеки ден от седмицата, колега. Няма недостатък да имате солиден маховик в a 4WD които някога съм срещал. В търговията двумасовият маховик се нарича "двойна бъркотия" и според мен има основателна причина. Всичко най-хубаво.