Майкъл Бойл (Белмиър, QLD)

Моята серия 60 „Herman“ е с нас от няколко години и има TJM bulbar, багажник на покрива, носач на задните колела Kaymar, шнорхел, 2-инчов повдигач на окачването Tough Dog и 33-инчови Maxxis Bighorns. Искам да направя предни и задни автоматични шкафчета и лебедка. Искам да мога да ходя навсякъде! Съпругата и аз в крайна сметка ще караме из страната, правейки емблематичното 4WD писти.

Понякога лампичката за зареждане и лампичката на въздушния филтър светват по време на шофиране и индикаторът на алтернатора се движи до около 16 волта при изминаване на около 100 км, но намалява, когато работи на празен ход. Смених алтернатора, но няма радост. Мисля, че трябва да е лошо заземяване или разхлабен проводник, но не знам откъде да започна? Помогнете ми моля!

Алън

Е, Майк, ти самият си на нещо, мисля, че трябва да заземиш всичко. Особено ако е дизел. Бих заземил и мотора за управление на Edec, това е малкият соленоид, който щрака, с прът, който върви назад и напред, когато включите и изключите запалването. Те имат склонност към корозия, така че поставете заземена лента от горната част на блока на двигателя.

Със сигурност ще ви трябва каросерия за заземяване на двигателя, но заземете всичко освен радиатора, в противен случай ще получите корозия и всякакви проблеми с това. Можете също така да вземете волтметър и да видите какво отчита от земята към батерията и да заземите блока, трябва да имате само половин волт между двете, с волтметри позволявате 0.01 волта за болтови връзки, 0.01 волта за метър кабел, 0.02 волта за пружинна връзка, но всичко над това е прекомерно.

Ако има предпазител между главния захранващ кабел от алтернатора към акумулатора, бих го заменил и този, понякога развиват високо съпротивление. Бих извадил клемите от батерията и бих ги почистил със смес от би-въглехидратна сода и гореща вода, обикновено работи най-добре, използвах малко шмиргел, за да почистите клемите и да ги закрепя отново. И ще отстраните проблема.