Дотолкова, че човек да си помисли, че те не играят много важна роля в схемата на нещата.

Понякога спирачен апарат се изисква да работи при екстремни температури, докато е покрит с пясък и песъчинки, той не смее да се захване, когато е оставен мокър и кален. Щамповете трябва да се прибират свободно при освобождаване на спирачния педал и не трябва да изпускат никаква течност, но те често се игнорират напълно, когато спирачките се ремонтират.

Разгледайте старите накладки, за да проверите дали те са били износени равномерно или дали показват, че пренебрегваният ни шублер би могъл да се справи с подмяната.

Какво ще кажете за следващия път, когато бъдат премахнати, помислете за този най -важен елемент и поне го почистете, проверете за течове под цялата мръсотия и се уверете, че буталата се движат свободно и праховите уплътнения са все още непокътнати, докато се опитвате да приберете бутала за поставяне на новите накладки.

На някои шублери винтовете за обезвъздушаване могат да бъдат захванати - проверете ги! Сега, преди сглобяването!

Смажете щифтовете и плъзгачите, ако е необходимо, за да сте сигурни, че шублерът може да се централизира.

(Все пак препоръчваме всички спирачни работи да се извършват от квалифициран механик).

AG за TT.