Петер Хепвортх, Вхеелерс Хилл ВИЦ
„Добар дан, имам Прадо који је спреман за обилазак и пецање. Имао сам 4WDпали и гасе од моје 20. године. Путовао сам по Аустралији 1974. током 18 месеци у Ниссану са три брзине са меким кровом. Волео бих да путујем више у забаченим пустињским пределима.
Прадо је опремљен са булбаром, Супервинцх-ом, Хелла светлима за вожњу, браон Дависовом штитником испод каросерије [спаситељ за Прадо], кровним носачем, Фоквингом, задњим паркинг сензорима, АРБ дисаљком, системом фиока и баријером за терет модификованим за штапове за пецање, домаћи систем за воду, помоћна батерија за Енгел фрижидер, ГМЕ УХФ, турбо тајмер и контролер кочница.
Мој проблем је што је моја просечна потрошња горива порасла са око 11.5Л/100км на 14.5Л/100км. Пре путовања у пустињу, ако сам уклонио кровни носач и користио гуме Бридгестоне 684, уштеда горива је смањена на испод 11Л/100км. Подесио сам возило за путовање у пустињу по Симпсону, тако што сам додао витло и штитник каросерије, и током и од путовања имао сам у просеку тих 14.5Л/100км. Има ли каквих идеја?"
Аллан
„Петер, мораш да схватиш да су ињектори у суштини истрошени до пређених 100,000 км. Пулсали су милионе пута у том периоду и морају се носити. Исплатило би се добро размислити о томе. их, и можда их извуците да их проверите. Мислим да би требало да користите Фласхлубе дизел клима уређај све време у вашем возилу; то ће сигурно помоћи економији и емисији. Неки људи сматрају да им је то скоро као додатна брзина и свакако економичан начин бриге о вашем мотору.
Ставио бих возило преко вага да га тарирам - добићете идеју колика је тежина сада. Свакако треба да се уверите да возило добро стартује – један од добрих показатеља општег здравља дизел мотора је да ли се лако пали. Био бих склон да погледам гуме које користите; превелике гуме могу да жваћу до додатних 1.5 л/100 км једноставно због додатног отпора који се ствара. Они су свакако нешто друго вредно разматрања. Надам се да ће то помоћи Питу."
