Колин Нил (Килсит, ВИЦ)

Здраво Алане, имам турбо дизел, интерцоолед 4.2Л, који поседујем 3 године и имам доста путовања викендом. Урадио сам подизање од 2 инча, дисалицу, издувни систем од 3 инча и монтирао кровни носач. Желео бих да додам витло, гуме од 33 инча, кровну конзолу и радио, уградњу задње фиоке са фрижидером, накнадна предња седишта и турбо надоградњу за више гунђања.

Мој проблем је што тренутно имам оклевање да се осећам у опсегу обртаја од 2200 – 2800 о/мин. То не значи да се то не дешава изван тог распона, то је само када то осећам.

То је најуочљивије под оптерећењем узбрдо или претицање. Четири механичара нису успела да укажу на проблем, укључујући Ниссан и стручњака за ињекторе, сви одмах иду на гориво и филтер, али нема промене. Ауто мора да буде на радној температури да би се то десило, зима или лето немају никакву разлику.

Радим у области Кинглејка и Мерисвила погођеној пожарима и пређем 200 км дневно узбрдо и низбрдо, тако да то осетим у року од 15 минута вожње. Ињекторе сам урадио на 120,000 км и још увек сам имао губитак снаге и потрошње горива.

Верујем да је до тога дошло након неколико сати вуче тешког чамца, а пре тога је патрола била у реду. Заиста је фрустрирајуће и не знам шта даље. Ваш савет би био веома цењен јер волим своју Патролу.

Аллан

Па Цолин, мислим да је оно што би можда требало да урадиш са својим возилом је да га ставиш на дино са анализатором издувних гасова. Проверавао бих боју дима који дува на том опсегу од 2200-2800 обртаја у минути, сумњам да мења боју у том опсегу обртаја.

Мислим да у вашем случају, с обзиром да звучи као да мало вучете, требало би да имате мерач температуре издувних гасова и свакако би требало да имате мерач појачања на турбо, јер мислим да би сам турбо могао из неког разлога флуктуирати на тај опсег обртаја, било да имате интеркулер или не.

Такође бих подесио вентиле. Пажљиво их подесите када су врући и када је мотор заустављен. Верујем да ће то решити ваш проблем - Хвала Цол на писању.