Степхен Миллер, Гленморе Парк, НСВ
Здраво Алане, потребна ми је твоја помоћ пре него што полудем и пошаљем своју жену око преокрета. Следеће године долазим на стаж, а супруга и ја организујемо двомесечно путовање са нашим двогодишњаком.
Имам шкрипу од метала до метала на мојој Тојоти Прадо серије 90. То је дизел модел из '01 са 101 км на сату. Па, откинуо сам точкове, скинуо кочионе чељусти, раздвојио издувну прирубницу и подмазао је, лежао на леђима свако вече најмање сат времена последње 000 недеље проверавајући, гурајући, вучући и сондирајући све што ми је на видику.
Скинуо сам угаоне плоче, подмазао задњу осовину, проверио амортизере, опруге, погонске осовине, проверио булбар, дисалицу и све друге могуће ствари покушавајући да пронађем шкрипу од метала до метала, али не могу за живота да пронађем проблем. Излуђује ме, а да не спомињем жену која мора да ме трпи.
Шта би то могло бити? Све што сам урадио је да сам монтирао дисалицу и дизало од 50 мм. Прошао сам од врха до дна. Чак сам покушао да се котрљам низ брдо са искљученим мотором и још увек то ради. У почетку сам мислио да је то само са мотором који ради, али то ради када је угашен и у неутралном положају.
Једина ствар коју сам данас приметио је да је са укљученим мотором и благим гасом горе. Висио сам са бочних степеница котрљајући се заједно са својим колегом који је висио на сувозачевим вратима покушавајући да слушам одакле долази. Бука долази и одлази и може се задржати неколико минута или сати вожње. Молим вас помозите!
Мој друг који је то такође проверио са мном је радио за Тојоту 20-ак година као техничар, а чак га је и овај забезекнуо. Молим те Алане, треба ми твоја стручност пре него што полудим!
Аллан
Враћајући се неколико година уназад, током једног од „округлих пробних тестова возила у Аустралији, Ренаулт је дошао из Француске и одлучио да повуче једно од њихових возила са теста са буком сличном вашем. Када су се вратили у фабрику, открили су да је само пукла плоча за заштиту од прашине, коју у том тренутку нико није могао да подигне. Само додиривање ивица је изазвало ужасну буку због које су помислили да се цела ствар распада!
Сада, знам да сте проверили своје тањире. Проверио бих сваку малу лимену плочу да видим да ли је негде напукло. Проверио бих и да ли су напукли точкови. Оно што можете да урадите је да заправо можете добити много буке за пренос кроз дужину баштенског црева. Често вежем дужину баштенског црева за предњи или задњи диференцијал и убацим га у кабину да бисте на тај начин могли да слушате те области. Померите црево на различите делове вашег 4WD да покушам да тако уђем у траг буци.
Такође можете одлучити да се возило покрене на сету дино ваљака да бисте поново створили буку и покушали да је одредите на овај начин. Такође постоје неке радионице које имају шејкере у које можете ставити своје 4WD на овој машини која га снажно тресе.
У оба случаја, можете да слушате шум помоћу осцилоскопа, али по мом мишљењу они би могли бити превише осетљиви и ухватити превише буке у овој ситуацији. Зато бих трчао користећи поуздано баштенско црево залепљено за штап метле да бих пронашао локацију буке.
Све је у томе да лоцирате грубу област буке, а затим да радите одатле. Срећно са тим. Био бих заинтересован да знам шта је то. Дуго сам јурио овакве ствари и невероватно је да генерално видите да је то само нешто веома мало, посебно када се не погоршава. Али увек је важно да погледате около и сазнате шта је пре него што кренете. Јавите нам шта се дешава, али то су неке од ствари на које бих гледао.
