Том Бредли (Маитланд НСВ)

Здраво Алане, након путовања на Стоктон Бич, моја верна 3Л ГУ Патрол је коначно пустила уз гласан прасак. На моје велико изненађење, то није био мотор који је позвао да се гаси. Квачило, тачније замајац, очигледно је отпустио.

Речено ми је да је двострука маса замајца сада у 2 одвојена дела због чега квачило проклизава. Колико могу да схватим, сви 3.0Л ГУ су напустили фабрику са двомасним замајцем, нешто у вези са изглађивањем мотора. Боже, они стварно знају како да закомпликују једноставан камион, зар не!

Како је мењач ионако испао, истраживао сам своје опције за надоградњу на јаче компоненте док сам на томе. Чуо сам толико различитих прича о томе да ли је боље заменити чврстим замајцем или се задржати на фабричком двомасном склопу.

Да је било шта да се исплати, дефинитивно бих заменио чврсти замајац јер могу да обавим цео посао укључујући комплет квачила и рад за мање него што кошта сам замајац са две масе. Оно што сам се питао је које су предности или недостаци за које знате када се вратите на традиционални чврсти замајац.

Аллан

Томе, ја бих се одлучио за солидан замајац било ког дана у недељи друже. Нема недостатака да имате чврсти замајац у а 4WD на које сам икада наишао. У трговини, замајац са двоструком масом се назива 'двоструки неред', и по мом мишљењу с добрим разлогом. Све најбоље.