Цори Думас
Здраво Алане, чини се да мој ХиЛук пролази кроз задње кочнице брже него што троши гориво, али сваки пут када сам их променио питао сам се које је најбоље подешавање? Имам стил подешавања да користите мали одвијач за намотавање и увек их намотавам док ципеле мало не загребу по бубњу.
Да ли сам потпуно погрешио? Такође са кочионим водовима, открио сам да је скоро немогуће олабавити моје а да их не скинем. Тако сам открио да ако их ударим гасном бакљом 2 секунде, одмах се олабаве. Да ли је ово опасно?
Аллан
Цори, задње кочнице на вашем возилу су делимично контролисане сензором оптерећења. Изабрао бих миран, гладак асфалтни пут и урадио тест обележавања проклизавањем гума. Ако су ознаке неравне напред према назад, можда ћете морати да подесите пречку преко задњег диференцијала да бисте мало повукли задње кочнице.
Имајте на уму да када подигнете возило да бисте подесили кочнице, точак и гума узрокују да се склоп бубња и осовине мало спусте. Ако подесите кочнице тако да се додирују, а затим спустите возило назад на тло, целокупна тежина камиона може гурнути ципеле на добош јаче него што се очекивало.
Због тога подешавамо кочнице камиона са точковима на земљи. Занимљиво је шта радиш са кочионим цевима. Загревање их гасном бакљом је ефикасно и претпостављам да није страшно опасно.
