Первоначальная выходная сила тока многих генераторов, устанавливаемых на Land Cruiser, варьировалась от 65 до 85 ампер. Для электрического оборудования, установленного на агрегатах в период с 1970 по 1980 год, этой мощности было достаточно. Одна фара потребляет около 4 ампер, поэтому со всеми включенными фарами, стеклоочистителями и радио на полную мощность общая потребляемая мощность может достигать 20–30 ампер. Запуск дизеля потребляет от 400 до 500 ампер, но всего на 30 секунд. (Вдобавок есть естественная внутренняя потеря батареи, которая просто сидит без дела, примерно 5 ампер-часов в неделю). По обычным расчетам, нам нужно вернуть в батарею примерно вдвое больше ампер-часов, которые мы вытащили (из-за множества причин), поэтому в дождливую ночную поездку с работающей всей электрикой потребность в запуске установки может значительно превышать 30 ампер. в час. Генератор на 80 ампер должен не только поддерживать работу автомобиля, но и заменять ток, используемый для запуска и, возможно, некоторого холостого хода, и поддерживать нашу батарею полностью заряженной.
В зависимости от сезона аккумулятор будет чередоваться между полузарядным и полностью заряженным. Слабо заряженная или разряженная батарея быстро разряжается.
Из интереса, требуется около одной лошадиных сил для привода генератора переменного тока на 50 ампер-час при полной нагрузке, поэтому при нормальных потерях потребуется примерно 4 лошадиных силы для работы генератора на 180 ампер на полной выходной мощности.
Из-за растущего спроса на аккумуляторы с современными электрическими аксессуарами, холодильниками / морозильниками, посадочными фарами, hi-fi, wi-fi, sci-fi и лебедками, потребляющими более 300 ампер! Насчет караванов, побольше огней! Теперь холодным утром у нас может закончиться пусковая мощность. Альтернативный вариант на 130 ампер будет хорошим выбором для обновления оригинального оборудования. Конечно, нельзя не отметить наличие блока на 180 ампер.
