AP: Что вы думаете о продувке воздушного фильтра с помощью воздушного шланга на местной СТО – хорошо/плохо или только при необходимости?

Аллан: На самом деле у вас нет особого выбора, но если вы слегка постучите им по земле, удалите большую часть грязи, а затем продуете его изнутри наружу, пока не перестанете видеть пыль – это все, что вы можете сделать, и Я считаю, что этого будет достаточно.

AP: Итак – возьмите дополнительный запасной фильтр (хотя бы один), старайтесь содержать его в чистоте, регулярно проверяйте и старайтесь избегать ситуаций, когда вы его забиваете.

Аллан: Если вы не хотите говорить о шноркелях, то их использование удваивает срок службы мотора в условиях сильной запыленности! Если посмотреть фильм о колонне машин, то единственное, что торчит над разрушительной пылью, — это головка трубки!

AP: Вау, ок. Это классика; оставить трубку с головкой вперед или назад?

Аллан: Нет, поверните его назад, если вы в колонне, и поверните вперед, если вы едете по шоссе или самостоятельно.

AP: Некоторые люди говорят, что поворот назад приводит к образованию вакуума.

Аллан: Нет, вакуума он не создает ни в какой степени (на внедорожных скоростях). В любом случае лучше рискнуть с вакуумом, чем преждевременно изнашивать мотор.

AP: Я видел губчатые фильтры на трубке.

Аллан: Вы наверняка не видели центробежный фильтр, расположенный сверху – они великолепны – это фильтр предварительной очистки.

AP: Они лучше?

Аллан: Центробежные фильтры предварительной очистки — очень хорошее дополнение к любой системе. При правильной эксплуатации они значительно увеличивают срок службы оригинального воздушного фильтра.

AP: Итак, это циклон из плексигласа, а еще у него грибовидная крышка из настоящего твердого пластика.

Аллан: С фильтром или…

AP: Да.

Аллан: Все, что приводит к вращению входящего воздуха, заставляет тяжелые частицы отходить к внешним сторонам, а затем двигатель забирает чистый воздух из центра. Очень эффективный!