Люк Франклин

Добрый день, Аллан, я уже некоторое время преследую проблему перегрева в моем патруле TD42, и, похоже, я никуда не денусь. Со временем он теряет охлаждающую жидкость, однако разница температур при движении на работу и обратно на скорости ниже 70 км / ч отсутствует, но я замечаю, что температура увеличивается, когда я еду по шоссе. Под автомобилем нет явных утечек, и когда я уронил масло, в масле не было никаких признаков охлаждающей жидкости, и в охлаждающей жидкости нет пузырьков, поэтому я думаю, что это, вероятно, не прокладка головки, однако потеря охлаждающей жидкости выше после движения на высокой скорости.

Вы хоть представляете, что могло быть причиной этого?

Аллан

Люк, было бы интересно узнать, происходит ли перегрев только после вытекания охлаждающей жидкости. Не знаю, есть ли у вас две проблемы или нет. Имейте в виду, что если вы едете весь день, вы можете потерять до двух литров в день из-за утечки в сердечнике радиатора, когда он находится под давлением. Благодаря испарению видимых признаков утечки может не быть.

Чтобы проверить прокладку головки блока цилиндров: наденьте на радиатор заглушку, вытяните переливную трубку в кабину в прозрачную, наполовину полную двухлитровую бутылку, при этом пассажир должен следить за активностью пузырьков, когда вы переходите от холостого хода к полностью открытой дроссельной заслонке. крутой холм.

Любая утечка сжатия будет отображаться как сильное перемешивание в бутылке. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не допустить контакта кого-либо из вас с горячей водой. Если вы все еще не уверены после этой процедуры, вы можете отнести ее к механику, который сможет провести этот тест для вас и сообщить, есть ли у вас утечка из прокладки головки, которая, как я подозреваю, у вас есть.