Тодд Мортон, Сконе, Новый Южный Уэльс:
Ну, я вырос на земле и научился водить MQ Patrol, и я водил 4WDс тех пор ... 2 патруля, 1 Range Rover и теперь моя серия 80-х.
Я настроил фургон как туристический, больше, чем что-либо другое, он был с турбонаддувом, у него была установлена новая подвеска, а также барьер безопасности и турботаймер. Я хотел бы поставить на него шины большего размера, отрегулировать передаточные числа дифференциала в соответствии с ними и получить блокировку дифференциала спереди и сзади. О, и электрическая лебедка тоже была бы отличной!
Он вот-вот достигнет рубежа в 300,000 300,000 км, и я хотел бы проложить еще XNUMX XNUMX км, так что я хотел бы получить несколько советов о том, как этого добиться?
Аллан Грей:
Тодд, я спрашиваю людей о трех вещах, когда они говорят мне, что, по их мнению, их двигатель выходит из строя.
- Начинается нормально?
- Сильный шум?
- Какое использование масла?
Если с этими тремя вещами все в порядке, я был бы склонен вонзить его в землю, но, очевидно, позаботился бы об этом, пока вы это делаете! Просто посмотрите на эту турбо-зарядку, я бы немного побеспокоился о турбомоторе на вторичном рынке в таком возрасте.
Я был бы склонен поставить на него датчик температуры выхлопных газов и, конечно же, датчик турбонаддува. Если бы вы могли установить интеркулер, это было бы здорово - это, безусловно, продлило бы жизнь мотору. В остальном я бы просто позаботился об этом - некоторые люди сообщают, что почти вдвое превышают отметку в 300,000 км.
На вашем пробеге, если он начинается, работает, не использует масло и не издает чрезмерного шума Я бы продолжил использовать это, приятель!
