Люк Брэй (Рокхэмптон, Квинсленд)

Привет Аллан, я купил свой первый 4WD в октябре 2009 года это паджеро SWB. У моего отца есть Pajero, и я знал, что это будет хороший первый автомобиль. 4WD не тратя много, но все же достаточно сил, чтобы взять его туда, куда я хотел пойти, чтобы научиться 4WD. Живя в Рокхэмптоне, есть несколько небольших треков, в которых есть легкие и сложные части. На выходных можно отправиться с семьей и друзьями в парки Byfield State Forest и Five Rocks.

Я не особо много сделал со своим Paj, кроме установки 31-дюймового Maxxis Bighorns, УВЧ, багажников на крыше, набора ящиков и складной полки на задней двери, которые я видел на одной из выставок. В будущем у меня есть планы сделать несколько слайдеров и, возможно, трубчатую штангу для передней части.

В последнее время у меня возникли некоторые проблемы, когда я занимаюсь 4WD. Методом исключения и с помощью моих товарищей по местной подвесной мастерской мы выяснили, что ШРУС со стороны пассажира, упорная шайба и ступичные подшипники были сильно забиты, а также прострелены карданные валы переднего карданного вала.

После нескольких сотен долларов и нескольких часов после работы я заменил неисправные детали, а также установил новые концентраторы AVM. Однако, когда я выбираю 4WD, я все еще слышу сильный лязгающий шум. Это звучит как карданный вал, но слишком громко и непоследовательно, чтобы быть карданный вал. Поскольку я уже заменил кучу деталей, я не уверен, что это еще может быть.

Я снял переднюю крышку с переднего дифференциала и осмотрел ее, чтобы убедиться, что я не сорвал зубья с шестерен дифференциала, и они все еще в полном порядке. Так что я застрял на том, что шум! Мой 4WDСны прекратились на время, пока я не найду проблему.

Аллан

Ну, Люк, я все еще думаю, что задний вал может издавать ужасно громкие стуки. На вашем месте я бы приподнял машину домкратом, пока колеса не оторвутся от земли, а затем запустил бы ее и увидел, что шум становится еще хуже. Я подозреваю, что передний задний вал заедает, что случается, когда у вас установлен небольшой подъемный комплект.

Я думаю, что первое, что вы обнаружите, если вытащите хвостовой вал, - это следы износа и свидетельства того, что круглая вилка заднего вала, которая удерживает поперечную вилку, фактически касается самой части вала. Известно, что мы шлифуем немного дальше от этого, потому что иногда шлифование очень небольшого количества просто облегчает это, но не вокруг поперечной вилки, а другой части, которая ударяет по самому хвостовому валу.

Измельчите это с помощью небольшой высокоскоростной шлифовальной машины. Вы можете обнаружить, что снятие всего 0.5 мм может иметь огромное значение. Я почти уверен, что это именно то, что есть, если это хуже, когда он поднят, он ставит задний вал под большим углом и ухудшает этот стук. Я думаю, ты поймешь, в чем проблема, удачи с этим Люком.