Том Чадли (Уайалла, Южная Америка)

Привет, Аллан, у меня периодически возникают проблемы с перегревом моего Nissan Navara D1988 21 года с бензиновым двигателем 2.4L. При нормальном вождении временная игла остается прямо посередине, однако, если я возьму ее по песку или даже поднимусь на длинную гору, она начнет сильно перегреваться. Как ни странно, если я поставлю нейтраль и увеличу скорость, она вернется в норму через пару минут. Если я оставлю его включенным и продолжу ехать в обычном режиме, он будет оставаться горячим, пока я не отключу его, чтобы дать ему снова остыть.

Кроме того, когда я открываю крышку перед тем, как включить двигатель утром, охлаждающая жидкость заливается прямо до верхней части радиатора с переливом примерно на треть, но если я проверяю его, когда он горячий, то бачок для перелива полон. как это возможно, и я могу только предположить, что в радиаторе мало охлаждающей жидкости.

Есть идеи, что происходит?

Аллан

Привет, Том, вода, выходящая из радиатора, когда она горячая, и возвращающаяся, когда снова остывает, - это именно то, как она должна работать. Здесь нет никаких проблем; вода просто расширяется, когда нагревается и наполняет сливную емкость, а на крышке радиатора есть клапан, чтобы снова впустить ее обратно. Что касается вашей проблемы, первое, что я бы проверил, это то, что ремень вентилятора не проскальзывает при определенных оборотах.

Проверьте натяжение ремня вентилятора и убедитесь, что ремень фактически не касается нижней части шкивов. Проверьте наличие следов на внутренней стороне ремня. Еще нужно проверить, что термостатический вентилятор работает нормально. Лучший способ сделать это - подождать, пока автомобиль не перегреется, оставить его работать, выйти и приподнять капот (следите за тем, чтобы вас не переехали!), И выключите двигатель.

Следите за тем, останавливается ли тепловой вентилятор вместе с двигателем или продолжает работать. Если вентилятор продолжает работать, значит, термостатический вентилятор не работает и, вероятно, нуждается в замене.

Также может быть неприятно проверять, не всасывает ли нижний шланг радиатора. Пара хомутов вокруг шланга может предотвратить это, если вы подозреваете, что это происходит. И последнее - убедитесь, что к радиатору поступает достаточный поток воздуха. Поперечные дуги и фары могут препятствовать попаданию внутрь достаточного количества воздуха и, в конечном итоге, могут повредить ваш двигатель.

Хорошо, приятель, увидимся позже.