Роберт Шаррок (Дапто, Новый Южный Уэльс)
Владелец автомобиля: 1997 100 серия 1HZ
Я жил в нескольких местах в Новом Южном Уэльсе и Квинсленде, ездил 4WDОн на работе и в подземных шахтах, но никогда не становился серьёзным, пока около 5 лет назад. Я купил этот «Cruiser» с дизельным двигателем 1HZ и турбонаддувом послепродажного обслуживания. На данный момент я установил трубку, грузовой барьер, каркас на крыше, 2-дюймовый лифт, полиэтиленовые подушки безопасности, 33-дюймовые шины, ARB.
С тех пор, как я получил новые шины и 2-дюймовый лифт, в трансмиссии моей машины появилась вибрация. Я отбалансировал шины и проверил шарниры. Они не новые, но кажутся нормальными. Я не хочу менять их сейчас, если они не являются причиной. Я не знаю, не слишком ли крутой угол переднего карданного вала, из-за которого передний карданный вал выходит из равновесия.
Я постепенно пересматриваю все, так как хочу привести грузовик в порядок к поездке в Южную Оз. У вас есть какой-нибудь совет для меня?
Аллан
Добрый день, Роберт, я бы поднял машину с земли и посмотрел, сохраняется ли вибрация, когда она стоит. Убедитесь, что у вас есть помощник в каюте, на случай, если что-то случится, вы сможете немного лучше контролировать ситуацию.
Снимите передний хвостовой вал и посмотрите, есть ли признаки поворотов, что происходит, когда агрегатам предлагается превысить угол поворота. Часто на внутренней стороне узла хвостового вала часто бывает метка. Зачастую это можно исправить, немного поработав шлифовальной машиной. Похоже, вы уже поняли проблему, а единицы измерения просто расположены под слишком крутым углом. Возможно, вам придется установить двойной кардан, чтобы уменьшить рабочий угол вала.
Я также был бы склонен проверить и отбалансировать вал в специализированном магазине хвостовых валов. Эмпирическое правило заключается в том, что если есть вибрация хвостового вала, она будет усиливаться по мере увеличения скорости автомобиля. Проверьте то, о чем мы говорили, и я думаю, вы найдете свою проблему. Спасибо, приятель, удачи тебе.
