Том Брэдли (Мейтленд, Новый Южный Уэльс)

Привет, Аллан! После поездки на Стоктон-Бич мой верный 3L GU Patrol наконец с громким стуком отпустил меня. К моему большому удивлению, это был не двигатель, который вызвал остановку. Видимо отпустило сцепление, а точнее маховик.

Мне сказали, что двухмассовая секция маховика теперь разделена на две отдельные части, что приводит к пробуксовке сцепления. Насколько я понимаю, все 2-литровые ГУ с завода уходили с двухмассовым маховиком, что-то про сглаживание двигателя. Ого, они действительно знают, как усложнить простой грузовик, не так ли!

Поскольку коробка передач все равно выпадает, я пока изучаю варианты перехода на более прочные компоненты. Я слышал очень много разных историй о том, лучше ли перейти на цельный маховик или оставить заводскую двухмассовую сборку.

Если бы стоимость была чем-то важным, я бы определенно перешел на цельный маховик, поскольку я могу выполнить всю работу, включая комплект сцепления и работу, за меньшие деньги, чем стоит сам двухмассовый маховик. Мне было интересно, каковы преимущества или недостатки, о которых вы знаете, возвращаясь к традиционному цельному маховику.

Аллан

Том, приятель, я бы отказался от твердого маховика в любой день недели. Нет никаких недостатков в наличии цельного маховика в автомобиле. 4WD с которым я когда-либо сталкивался. В торговле двухмассовый маховик называют «двойным маховиком», и, на мой взгляд, не зря. Всего наилучшего.