Энтони Аткинс (Ньюкомб, Виктория)

Я забивщик панелей; У меня есть дополнительная кабина Hilux 2001 года выпуска, на которой я переоборудовал двигатель. Я поставил туда 1KZ-TE вместо родного 5-литрового дизеля. Я установил лебедку и бульбар, сделал свои собственные боковые ступеньки и построил свой собственный лоток и ящик с выдвижным механизмом Engel с автоматическими светодиодными лампами на ртутных переключателях, солнечной панелью и двумя батареями. В данный момент на таможне находится водно-воздушный интеркулер, который я купил в США и который будет установлен, как только я его получу, грязевые шины.

Я только недавно переехал из Бандаберга, куда ездил 4WDнемного погулял на Кунарр-Бич и в Пайн-Крик.

У меня из сцепления исходит пронзительный щелчок, который исчезает при малейшем нажатии на педаль сцепления, он присутствует на всех передачах, включая нейтральную, это не подшипник первичного вала, потому что шум исчезает при небольшом нажатии на педаль сцепления. педаль еще до того, как сцепление начнет выключаться, меня бьет.

Я тоже не думаю, что дело в опорном подшипнике, потому что всегда думал, что они шумят при нажатии на педаль, а у меня проблема противоположная. Любая помощь будет здорово, спасибо!

Аллан

Ну, Энтони, ты очень умный, ты проверил все, что мог проверить. Но одна из проблем, с которой вы столкнулись, заключается в том, что щелчок возникает из-за того, что выжимной подшипник слегка касается пальцев диафрагмы нажимного диска.

В наши дни в рабочем цилиндре сцепления не используется пружинный возврат, и иногда сам чехол толкателя имеет тенденцию слегка касаться пальцев нажимного диска рычагом выключения сцепления. Этого может быть достаточно, чтобы вызвать щелчок.

Toyota и некоторые другие производители также приложили немало усилий, чтобы изолировать трубку жидкости сцепления, чтобы убедиться, что она не касается кузова, потому что на самом деле она передает много шума в кабину.

Чтобы проверить это, просто запустите двигатель, подпрыгните под ним и слегка вдавите шток рабочего цилиндра обратно в сам цилиндр, и это даст вам больше зазора, и шум исчезнет. Нахальная механика позволяет установить на рычаг очень легкую возвратную пружину, чтобы немного ее удерживать. Но если вы сделаете это слишком сильно, ваша педаль сцепления упадет прямо в пол.

Если вас это действительно раздражает, попробуйте установить очень легкую пружину, чтобы выжимной подшипник удерживал нажимной диск лишь одним прикосновением. Также проверьте изоляцию трубопровода сцепления, где он проходит близко к кузову, поскольку он может передавать нежелательный шум. Это решит вашу проблему.