Daugelio „Land Cruiser“ įrengtų generatorių pradinė srovės stipris svyravo nuo 65 iki 85 amperų. Apie 1970–1980 m. Įrenginiuose įrengtai elektros įrangai ši galia buvo pakankama. Vieno žibinto galia yra apie 4 amperus, taigi, įjungus visas lemputes, veikiant valytuvus ir visą radijo imtuvą, bendras traukos greitis gali siekti nuo 20 iki 30 amperų. Užvedus dyzeliną sunaudojama nuo 400 iki 500 amperų, ​​nors tik 30 sekundžių. (be to, natūraliai prarandama baterija, kuri sėdi, maždaug 5 amperų valandų per savaitę). Įprastais skaičiavimais, mes turime įdėti į akumuliatorių maždaug dvigubai daugiau amperų, ​​nei mes sunaudojome (dėl daugybės dalykų), todėl, kai šlapia naktinė kelionė veikia su visa elektros įranga, reikalavimas paleisti įrenginį gali viršyti 30 amperų per valandą. 80 amperų generatorius turėtų ne tik neatsilikti nuo transporto priemonės veikimo, bet ir pakeisti užvedimui naudojamą srovę, o galbūt ir tuščiąja eiga, ir visiškai įkrauti mūsų akumuliatorių.

Priklausomai nuo sezono, akumuliatorius kaitaliojasi pusiau ir visiškai įkrautas. Mažai įkrauta arba išsikrovusi baterija greitai sugenda.

Įdomu tai, kad norint pakrauti 50 amperų generatorių esant pilnai apkrovai, reikia maždaug vienos arklio galios, taigi, esant normaliems nuostoliams, 4 amperų kintamosios srovės generatoriui su visa galia prireiktų maždaug 180 arklio galių.

Dėl didėjančios baterijų paklausos su šiuolaikiniais elektros priedais, šaldytuvais/šaldikliais, nusileidimo žibintais, „Hi-Fi“, „Wi-Fi“, „sci-fi“ ir gervėmis, kurios pritraukia 300 plius stiprintuvų! Ką jau kalbėti apie karavanus, daugiau žibintų! Dabar mums gresia šaltą rytą pritrūkti paleidimo galios. 130 amperų aukštis būtų geras pasirinkimas atnaujinti iš originalios įrangos. Žinoma, reikėtų paminėti 180 amperų įrenginio prieinamumą.