Tom Bradley (Maitland NSW)
Hei Allan, Stockton Beach -matkan jälkeen luotettava 3L GU Patrol pääsi lopulta irti kovalla räjähdyksellä. Yllätyksekseni moottori ei sammuttanut sitä. Kytkin tai tarkemmin sanottuna vauhtipyörä on ilmeisesti päästänyt irti.
Minulle on kerrottu, että vauhtipyörän kaksimassainen osa on nyt kahdessa erillisessä kappaleessa, jolloin kytkin luistaa. Kokemukseni mukaan kaikki 2 litran GU: t lähtivät tehtaalta kaksimassavauhtipyörällä, mikä oli jotain moottorin tasoittamisesta. Hee he todella osaavat monimutkaista yksinkertaisen kuorma -auton, eikö totta!
Koska vaihdelaatikko putoaa joka tapauksessa, olen tutkinut vaihtoehtojani päivittää vahvempiin komponentteihin, kun olen siinä. Olen kuullut niin monia erilaisia tarinoita siitä, onko parempi vaihtaa kiinteään vauhtipyörään vai pysyä tehtaan kaksimassakokoonpanossa.
Jos kustannukset olisivat menneet alas, vaihtaisin ehdottomasti kiinteään vauhtipyörään, koska saan kaiken työn, mukaan lukien kytkinpaketti ja työ, halvemmalla kuin itse kaksoismassavauhtipyörä. Mietin, mitä etuja tai haittoja tiedät, kun vaihdat takaisin perinteiseen kiinteään vauhtipyörään.
Allan
Tom, kieltäytyisin kiinteästä vauhtipyörästä minä tahansa viikonpäivänä. Kiinteästä vauhtipyörästä ei ole haittaa 4WD johon olen koskaan törmännyt. Kaupassa kaksimassaista vauhtipyörää kutsutaan "kaksoissotkuksi", ja mielestäni hyvästä syystä. Kaikki parhaat.
