Richard Rose (Bridgeman Downs, Queensland)

Hola Allan, el año pasado compré mi Nissan Patrol ST 2002TD wagon stock 4.2. Desde entonces, agregué 2 pulgadas de elevación, 33 pulgadas de barro, un cabrestante en una cuna hecha a medida detrás de la bulbar estándar, deslizadores de rocas, ducha de agua caliente, baterías dobles, manchas y casillero automático delantero.

principalmente voy 4WDrecorriendo el área de The Glasshouse Mountains ya que es local, pero también he estado en LandCruiser Park, Lavuka. Yo empecé 4WDing en '96 cuando compré un nuevo Suzuki Sierra, y después de unas semanas fui a Fraser Island en él durante 2 semanas. Luego compré un Mitsubishi Challenger en 2002 y actualicé a una Serie 80 en 2006. Lo vendí recientemente y compré el GU.

A veces tengo dificultades para seleccionar la 1ª marcha y se está volviendo un verdadero dolor de cabeza. Por lo general, tengo que girarlo hacia adelante para que entre en marcha. Pensé en syncros, pero habría pensado que sucedería todo el tiempo si ellos tuvieran la culpa. Alguien ha sugerido que es el cojinete de espiga, pero no estoy seguro. Sé que puede ser un verdadero dolor sacar la caja de una Patrulla, así que todavía no lo he hecho. Probablemente actualizaría el embrague al mismo tiempo. ¿Qué podría estar causando este problema?

Allan

Hola Richard, ¡ciertamente has tenido algunos vehículos! Si llega a la etapa en la que no puede ponerlo en marcha, apague el motor mientras intenta seleccionarlo primero. Si cae directamente, es el embrague que se arrastra o el cojinete de la espita, como alguien ha sugerido, que podría ser el culpable. El cojinete de espiga puede estar un poco oxidado y agarrarse al eje de entrada. Pero por alguna razón u otra, el eje de entrada no se detiene cuando pones el pie en el embrague.

Ahora también hay un par de cosas en la caja de cambios que podrían estar limitando el selector, no solo el sincronizador, sino que hay mecanismos de bloqueo. A menos que el disco del embrague se detenga por completo, ¡no se pondrá en marcha sin importar lo que haga! Si se pone en marcha en el momento en que apaga el encendido, 2 o 3 veces, entonces el problema está definitivamente en el embrague o en el arrastre del cojinete de espiga. Si no marca la diferencia, entonces tiene un problema de sincronización.

¡Así que esa es la manera más fácil de saber si es la caja de cambios o el embrague! Pase lo que pase, tienes que sacar la caja de cambios para arreglar el embrague de todos modos. ¡Así que parece que tienes que conseguir un par de amigos, meterte ahí abajo con unas cuantas jotas y soportes y aguantar el dolor!