Ben Hunter (Lithgow, Nueva Gales del Sur)

Hola Allan, soy un aprendiz de electricista que nunca puede esperar para salir del asfalto.
he estado en 4WDing desde hace algunos años y decidí actualizar a un LandCruiser Serie 79 en abril de 2010. Solo lo he modificado ligeramente con un cabrestante y algunas luces a su alrededor, pero en un futuro próximo deseo tener un elevador de 2 a 3 pulgadas y bloqueos de diferencial delantero y trasero. Pasamos la mayor parte de nuestro tiempo en el Bridal Track en Hill End o en el bosque estatal de Newnes. Había un niño un niño encantado muy extraño

Cuando acelero y pongo el embrague para cambiar una marcha, las revoluciones suben unas 600 rpm (con el pie fuera del acelerador) antes de volver a bajar lentamente. Todos los mecánicos locales no pueden identificar el problema, por lo que intentan encontrar una solución y me cobran sin arreglar nada. Reemplacé el potenciómetro en el pedal del acelerador sin cambio y me dijeron que podría ser la bomba del inyector, el embrague, la computadora del motor y casi cualquier otra cosa a la que puedan culpar, pero no tengo el dinero para reemplazar todo ¡de ellos!

¿Cuáles son sus pensamientos sobre lo que podría ser?

Allan

Bueno, Ben, no estoy seguro de cuántos kilómetros ha recorrido tu Cruiser, pero hay 2 posibles causas principales de tus problemas. En el conducto de entrada de aire, la mayoría de los modelos tienen una válvula de cierre de aire. Se sabe que estas válvulas se atascan y provocan que el acelerador se ensanche cuando se levanta el pedal del acelerador.

¡Otra cosa que hay que buscar de forma extraña es el interruptor del aire acondicionado! Los cables del controlador de vacío son muy fáciles de colocar invertidos. A menudo encontramos que alguien se los ha puesto al revés si tiene este problema. En este modelo, una vez más provocará la liberación lenta del acelerador que está experimentando. ¡Es complicado, pero cierto! Espero también Ben que ya hayas comprobado si hay fallas. Con suerte, esto debería ayudar.