lucas franklin

G'day Allan, he estado persiguiendo un problema de sobrecalentamiento en mi TD42 Patrol durante algún tiempo y parece que no estoy llegando a ningún lado. Está perdiendo refrigerante con el tiempo, sin embargo, no hay diferencia de temperatura al conducir hacia y desde el trabajo por debajo de los 70 km / h, pero noto que la temperatura aumenta cuando estoy a velocidades de autopista. No hay fugas aparentes debajo del vehículo y cuando dejé caer el aceite no había signos de refrigerante en el aceite, y no hay burbujas en el refrigerante, así que estoy pensando que probablemente no sea una junta de culata, sin embargo, la pérdida de refrigerante es más alto después de conducir a alta velocidad.

¿Tiene alguna idea de qué podría estar causando esto?

Allan

Luke, sería interesante saber si el sobrecalentamiento solo ocurre una vez que se ha filtrado el refrigerante. No sé si tienes dos problemas o no. Tenga en cuenta que si conduce todo el día, puede perder hasta dos litros por día a través de una fuga en el núcleo del radiador cuando está bajo presión. Gracias a la evaporación, es posible que no haya signos visibles de fuga.

Para revisar la junta de la culata: coloque una tapa falsa en el radiador, extienda el tubo de desbordamiento hacia la cabina en una botella transparente de dos litros, medio llena, con el pasajero vigilando la actividad de las burbujas mientras pasa de ralentí a acelerador a fondo. colina empinada.

Cualquier fuga de compresión se mostrará como una agitación severa en la botella. Se debe tener cuidado para evitar que cualquiera de los dos entre en contacto con el agua caliente. Si aún no está seguro después de este procedimiento, puede llevarlo a un mecánico que podrá realizar esta prueba por usted y le informará si tiene una fuga en la junta de la culata, que sospecho que tiene.