Tim Barton (Goodna, Queensland)
Hola Allan, tengo un Toyota Landcruiser BJ73, diésel superior FRP. he tenido el 4WD durante unos 4 meses. Solo he estado en las pistas locales alrededor de Greenbank, nada demasiado difícil. En algún momento en el futuro me tomaré un tiempo libre del trabajo para dirigirme a Fraser, una vez que el viejo Toyota esté preparado. Luego, una vez que haya conquistado Fraser, me dirigiré hacia el norte hasta el Cabo. Mis futuras modificaciones incluyen MTZ de 33 pulgadas, Ironman bulbar, deslizadores de roca, una jaula exo principalmente para poder tener un portaequipajes en el techo y actualizar el motor a 1HZ con un kit turbo del mercado de accesorios.
Seré honesto contigo, la edad del viejo Toyota definitivamente se está mostrando. Cada vez es más difícil encontrar piezas para el antiguo motor 3B, pero ese no es todo el problema, la caja de transferencia es el problema. No enviará impulso a las ruedas delanteras.
Como probablemente sepa, en la cabina hay un 4WD botón que debe presionar después de bloquear los cubos. El botón envía energía a un interruptor operado por vacío que tiene líneas que bajan a la caja de transferencia. Estoy perplejo porque todo se ve bien. He hecho que lo revise un mecanico, pero no tiene ni idea. Intenté que un electricista mirara, pero no quiere tener nada que ver con eso. Estoy en un ingenio final con esto. Entonces, pensé que tal vez podrías ayudarme.
Allan
Este es un modelo bastante bueno, Tim, uno de mis favoritos en realidad. Si trepa por debajo y se asegura de que el eje de cola gire cuando lo gira con la mano, si lo hace, bloquee los cubos de rueda libre y asegúrese de que no gire. Esto marcará toda la parte delantera y se asegurará de que no haya algo tonto como un eje roto.
Desbloquee los cubos delanteros para que el eje trasero gire de nuevo. Salta en el 4WD y enciéndelo de nuevo y presiona el 4WD interruptor que debe trabar en las ruedas delanteras. Suba por debajo y verifique si el eje trasero delantero está bloqueado. Si está bloqueado, está bien, si no está bloqueado, entonces debería estarlo.
Eche un vistazo a ese interruptor de vacío: nunca me gustaron tanto cuando salieron por primera vez. Tendrá vacío que entra por un lado. Solo verifique eso y asegúrese de que ciertamente tenga vacío. Hay una bomba de vacío impulsada por motor que suministra vacío a esta manguera, por lo que tendrá que verificar esto con el motor en marcha.
Puede desviar el interruptor de vacío temporalmente para aislarlo del sistema quitando esta línea de alimentación de vacío y pasando un tramo alrededor del interruptor y colocándolo directamente hacia la manguera de vacío que corre hacia el diferencial delantero. Entonces, por el momento, puede olvidarse de ese pequeño interruptor y suministrar vacío a la unidad que opera la tracción delantera.
Puede arreglar el interruptor más adelante, pero primero aplique algo de vacío en la parte delantera y vea si opera la tracción delantera. Ha llegado, no hay duda de eso a menos que haya algo drásticamente dentro de la caja de transferencia, ¡pero lo dudo mucho! Creo que estás ahí cuando dijiste que ese interruptor era el culpable. Simplemente evítelo por el momento. Pero intente ver si el eje de cola gira primero y eso verificará si el diferencial está defectuoso, como un eje roto o si los cubos de rueda libre están jugando hacia arriba, luego vuelva a subir y haga la prueba en el interruptor a continuación. Me interesaría saber si encuentra algo inusual. Buena suerte Tim.
