Luke Bray (Rockhampton, Queensland)
Hola Allan, compré mi 1er. 4WD en octubre de 2009, es un SWB Pajero. Mi papá tiene un Montero y sabía que sería una buena primera 4WD no desembolsando mucho, pero aún así con mucho poder para llevarlo a donde quería ir para aprender a 4WD. Viviendo en Rockhampton hay algunas pequeñas pistas que tienen partes fáciles y difíciles. Para los fines de semana, Byfield State Forest y Five Rocks son excelentes lugares para ir con familiares y amigos.
No le he hecho demasiado a mi Paj, aparte de un Maxxis Bighorns de 31 pulgadas, un UHF, barras de techo, un juego de cajones y un estante plegable en la puerta trasera que vi en una de las costumbres destacadas. Tengo planes de hacer algunos deslizadores de roca y tal vez una barra de tubo para el frente en el futuro.
Últimamente, he tenido algunos problemas cuando participo 4WD. Mediante el proceso de eliminación y la ayuda de mis compañeros en el taller de suspensión local, descubrimos que el eje homocinético del lado del pasajero, la arandela de empuje y los cojinetes de las ruedas estaban muy obstruidos y que las juntas unidireccionales del eje de transmisión delantero también estaban dañadas.
Después de unos pocos cientos de dólares, y unas pocas horas después del trabajo, reemplacé las piezas problemáticas y también instalé nuevos concentradores AVM. Sin embargo, cuando selecciono 4WD, todavía recibo un gran ruido metálico. Suena como el eje de transmisión, pero es demasiado ruidoso e inconsistente para ser el eje de transmisión. Como ya he reemplazado un montón de piezas, no estoy tan seguro de lo que podría ser.
Saqué la cubierta frontal del diferencial delantero y la inspeccioné para asegurarme de que no le había quitado ningún diente a los engranajes del diferencial y que todavía parecían estar en perfecto orden. ¡Así que estoy atascado en lo que es el ruido! Mi 4WDLos sueños se han detenido por el momento hasta que pueda encontrar el problema.
Allan
Bueno, Luke, sigo pensando que el eje de la cola puede hacer ruidos terribles. Si yo fuera usted, levantaría el vehículo de la carrocería hasta que las ruedas no toquen el suelo, luego lo haría funcionar y vería que el ruido es peor. Sospecho que el eje de cola delantero se está atascando, lo que sucede cuando tienes un poco de un kit de elevación instalado.
Creo que lo primero que encontrará si saca el eje de cola son marcas de desgaste y marcas de testigos donde el yugo redondo del eje de cola que sostiene el yugo transversal toca realmente la parte del eje. Se nos ha sabido que trituramos un poco lejos de eso porque a veces triturar una cantidad muy pequeña simplemente lo alivia, no alrededor del yugo transversal, sino de la otra parte que golpea el eje de cola.
Muela eso con un pequeño molinillo de alta velocidad. Es posible que descubra que despegar tan solo 0.5 mm puede marcar la diferencia en el mundo. Estoy bastante seguro de que eso es lo que es, si es peor cuando está levantado, coloca el eje de cola en un ángulo mayor y empeora el ruido de golpes. Creo que descubrirás que ese es el problema, buena suerte con ese Luke.
