Stephen Miller, Glenmore Park, Nueva Gales del Sur

Hola, Allan, necesito tu ayuda antes de volverme loco y enviar a mi esposa a la vuelta de la esquina. El año que viene tengo una larga licencia por servicio, y mi esposa y yo estamos organizando un viaje de dos meses con nuestro hijo de dos años.

Tengo un chirrido de metal con metal en mi Toyota 90 Series Prado. Es un modelo diesel del '01 con 101 km en el reloj. Bueno, he arrancado las ruedas, quitado las pinzas de los frenos, he sacado la brida del escape y la he engrasado, me he acostado de espaldas todas las noches durante un mínimo de una hora durante las últimas 000 semanas comprobando, empujando, tirando y probando todo lo que estaba a la vista.

Me quité las placas de protección, engrasé el eje de cola, revisé los amortiguadores, los resortes, los ejes de transmisión, revisé el bulbar, el snorkel y cualquier otra cosa posible tratando de encontrar este chirrido de metal a metal, pero no puedo por mi vida encontrar el problema. Me está volviendo loco, sin mencionar a mi esposa que tiene que aguantarme.

¿Qué podría ser? Todo lo que había hecho era instalar el tubo y el elevador de 50 mm. Lo he repasado de arriba abajo. Incluso he intentado rodar cuesta abajo con el motor apagado y todavía lo hago. Al principio pensé que era solo con el motor en marcha, pero lo hace cuando está apagado y en neutral también.

Lo único que noté hoy es que con el motor en marcha y el acelerador suave es peor. Estaba colgando de los escalones laterales rodando junto con mi compañero colgando de la puerta del pasajero tratando de escuchar de dónde venía. El ruido va y viene y puede quedarse durante minutos u horas de conducción. ¡Por favor ayuda!

Mi compañero, que también lo ha revisado conmigo, ha trabajado para Toyota durante más de 20 años como técnico, e incluso este lo tiene perplejo. ¡Por favor, Allan, necesito tu experiencia antes de volverme loco!

Allan

Hace unos años, durante una de las pruebas de vehículos de Australia, Renault vino de Francia y decidió sacar uno de sus vehículos de la prueba con un ruido similar al suyo. Cuando regresaron a la fábrica, encontraron que era solo una placa de protección contra el polvo que se había agrietado, que nadie pudo recoger en ese momento. ¡Solo tocaba los bordes causando un ruido terrible que les hizo pensar que todo se estaba cayendo a pedazos!

Ahora, sé que has revisado tus placas de bash. Revisaría cada pequeño plato de hojalata para ver si está roto en alguna parte. Yo también comprobaría si hay ruedas rotas. Lo que puede hacer es, en realidad, obtener una gran cantidad de ruido para transmitir a través de una manguera de jardín. A menudo ato una manguera de jardín al diferencial delantero o trasero y la paso por la cabina para que pueda escuchar esas áreas de esa manera. Mueva la manguera a diferentes áreas de su 4WD para tratar de rastrear el ruido así.

También puede optar por hacer que el vehículo corra sobre un juego de rodillos dinamómetros para recrear el ruido y tratar de identificarlo de esta manera. También hay algunos talleres alrededor que tienen batidores, donde puedes poner tu 4WD en esta máquina que la sacude vigorosamente.

En cualquier caso, puede escuchar el ruido con un osciloscopio, pero en mi opinión, pueden ser demasiado sensibles y captar demasiado ruido en esta situación. Así que corrí con el uso de la confiable manguera de jardín pegada a un palo de escoba para rastrear la ubicación del ruido.

Se trata de localizar un área aproximada del ruido y luego trabajar desde allí. Suerte con ello. Me interesaría saber de qué se trata. He estado persiguiendo cosas como esta durante mucho tiempo y es sorprendente que, en general, encuentres que es algo muy pequeño, especialmente cuando no empeora. Pero siempre es importante echar un vistazo y averiguar qué es antes de ir. Háganos saber qué sucede, pero son algunas de las cosas que estaría viendo.