Tom Bradley (Maitland Nueva Gales del Sur)

Hola, Allan, después de un viaje a Stockton Beach, mi confiable 3L GU Patrol finalmente se soltó con un fuerte estruendo. Para mi gran sorpresa, no fue el motor lo que hizo que se detuviera. El embrague, o más precisamente el volante, aparentemente se ha soltado.

Me han dicho que la sección de doble masa del volante ahora está en 2 piezas separadas, lo que hace que el embrague patine. Por lo que puedo deducir, todos los motores de gasolina de 3.0L salieron de fábrica con un volante de inercia de doble masa, algo sobre suavizar el motor. Vaya, realmente saben cómo complicar un camión simple, ¿no es así?

Como la caja de cambios se está retirando de todos modos, he estado investigando mis opciones para actualizar a componentes más fuertes mientras estoy en eso. He escuchado muchas historias diferentes sobre si es mejor o no cambiar a un volante sólido o seguir con el ensamblaje de doble masa de fábrica.

Si el costo fuera algo para dispararse, definitivamente cambiaría al volante sólido, ya que puedo hacer todo el trabajo, incluido el kit de embrague y la mano de obra, por menos de lo que cuesta el volante de inercia de doble masa. Lo que me preguntaba es cuáles son los beneficios o desventajas que conoce al cambiar de nuevo a un volante sólido tradicional.

Allan

Tom, optaría por un volante sólido cualquier día de la semana amigo. No hay ninguna desventaja en tener un volante sólido en un 4WD que alguna vez me he encontrado. En el comercio, un volante de inercia de doble masa se conoce como 'dual-lío' y, en mi opinión, por una buena razón. Mis mejores deseos.