Anthony Atkins (Newcomb, Victoria)
Soy un batidor de paneles; Tengo una cabina adicional Hilux 2001 en la que he realizado una conversión de motor. Puse un 1KZ-TE allí en lugar del diésel de 5 litros original. Instalé un cabrestante y un bulbar, hice mis propios escalones laterales y construí mi propia bandeja y caja que tiene un Engel deslizable con luces LED automáticas en interruptores de mercurio, panel solar, baterías duales. Tengo un intercooler de agua a aire en la aduana en el momento que lo compré en los EE. UU. Que se instalará tan pronto como lo obtenga, neumáticos para lodo.
Hace poco me mudé de Bundaberg, donde fui 4WDing en Coonarr Beach un poco y en Pine Creek.
Tengo un chasquido de tono alto proveniente del embrague que desaparece con la menor presión en el pedal del embrague, está presente en todas las marchas, incluido el neutro, no es un rodamiento en los ejes de entrada porque el ruido desaparece con solo una ligera presión en el pedal incluso antes de que el embrague comience a desengancharse, me hace latir.
Tampoco creo que sea el cojinete de empuje, porque siempre pensé que hacen ruido cuando se pisa el pedal y mi problema es el contrario. ¡Cualquier ayuda sería genial, gracias!
Allan 
Bueno, Anthony, eres bastante inteligente, has comprobado todas las cosas que pudiste comprobar. Pero uno de los problemas que tiene aquí es que el ruido de clic es causado por el cojinete de liberación que apenas toca ligeramente los dedos del diafragma de la placa de presión.
En estos días, no usan un retorno por resorte en el cilindro esclavo del embrague y, a veces, la bota de la varilla de empuje tiende a mantener el brazo de liberación del embrague tocando ligeramente los dedos de la placa de presión. Esto puede ser suficiente para provocar el ruido de clic.
Toyota y algunas de las otras marcas también se tomaron muchas molestias para aislar la tubería de líquido del embrague para asegurarse de que no tocaba la carrocería porque en realidad transmitía mucho ruido a la cabina.
Para verificar esto, simplemente encienda el motor y salte por debajo y empuje la varilla del cilindro esclavo muy ligeramente hacia el interior del cilindro y esto le dará más espacio aquí y el ruido desaparecerá. Los mecánicos atrevidos colocarán un resorte de retorno muy ligero en el brazo solo para retenerlo un poco. Pero si lo hace demasiado fuerte, el pedal del embrague irá directo al piso.
Si realmente le molesta, intente colocar un resorte muy ligero para que el cojinete de liberación sostenga la placa de presión solo un toque. También revise el aislamiento de la tubería del embrague, donde pasa cerca de la carrocería ya que puede transmitir algún ruido no deseado. Eso solucionará tu problema.
