mateo horne

Buenos días Allan,

Esperaba que pudieras darme algún consejo basado en tu experiencia. Tengo 18 años y acabo de comprar mi primera 4WD, un Mitsubishi Tritón. Tengo una pequeña fuga de aceite de la junta de la tapa de balancines y me preguntaba cuándo una fuga de aceite se convierte en un problema.

Escuché que a menos que esté goteando aceite en el camino de entrada, no gotea lo suficientemente rápido como para justificar una reparación. Probablemente estoy perdiendo alrededor de 100 ml por período de tiempo de 24 horas. ¿Qué piensas? ¿Debería arreglarlo lo antes posible o estará bien por un tiempo?

Mi siguiente pregunta es más bien "¿cómo funciona?". Cuando mi camión está rodando hacia atrás y lo pongo en 1^st engranaje, entra sin problemas. Pero cuando estoy rodando hacia adelante y voy a ponerlo en reversa, se muele. ¿Por qué esto es tan?

Gracias por tu tiempo Allan, es muy apreciado.

Allan

Matthew, arregla al tonto de una cosa. No es un gran trabajo. Tendrá aceite de un extremo al otro del motor, en la parte trasera y en cualquier otro lugar, podría terminar en un incendio, ¿y por qué arriesgarse? Tiene que hacerse de todos modos. Dale un buen lavado al motor, obtén una nueva junta de la tapa de balancines, ten cuidado al colocarla y no tendrás que preocuparte por el aceite en la entrada y mantendrás tu motor limpio. Estarás muy contento de haberlo hecho.

En cuanto a su segunda pregunta, su vehículo probablemente tenga una malla sincronizada primero, lo que evita que rechine al permitir que los engranajes se engranen suavemente, pero la marcha atrás no tiene sincronización, por lo que rechina, así que evite usarla si puede. Pero esa es la razón, gracias amigo.