cory dumas

Buen día, Allan, parece que mi HiLux pasa por los frenos traseros más rápido de lo que hace combustible, pero cada vez que los cambio me pregunto cuál es el mejor ajuste. Tengo el estilo de ajustadores en los que se usa un destornillador pequeño para enrollar y siempre los enrollo hasta que las zapatas raspan ligeramente el tambor.

¿Estoy completamente equivocado? También con las líneas de freno, me resultó casi imposible aflojar las mías sin pelarlas. Entonces descubrí que si los golpeo con un soplete de gas durante 2 segundos, se sueltan de inmediato. ¿Es esto peligroso?

Allan

Cory, los frenos traseros de su vehículo están parcialmente controlados por un sensor de carga. Escogería una carretera de asfalto suave y silenciosa y haría una prueba de marcado derrapando los neumáticos. Si las marcas son desiguales de adelante hacia atrás, es posible que deba reajustar la barra transversal sobre el diferencial trasero para retroceder un poco los frenos traseros.

Tenga en cuenta que cuando levanta un vehículo para ajustar los frenos, la rueda y el neumático hacen que el conjunto del eje y el tambor caiga una pequeña cantidad. Si ajusta los frenos para que se toquen y luego baja el vehículo al suelo, todo el peso del camión puede empujar las zapatas contra el tambor con más fuerza de lo esperado.

Por eso ajustamos los frenos de los camiones con las ruedas en el suelo. Lo que estás haciendo con los tubos de freno es interesante. Calentarlos con un soplete de gas es efectivo y supongo que no es terriblemente peligroso.