Настільки, що можна було б подумати, що вони не відіграють дуже важливої ​​ролі в схемі речей.

Іноді гальмівний супорт змушений працювати при екстремальних температурах, поки він покритий піском і піском, він не сміє зачепитися, якщо залишити його мокрим і брудним. Супорти повинні вільно втягуватися, коли педаль гальма відпущена, і не повинні пропускати рідину, але досить часто вони повністю ігноруються під час відновлення гальм.

Подивіться на старі колодки, щоб перевірити, чи вони зношені достатньо рівно, чи вони показують, що наш занедбаний супорт можна замінити.

Що робити наступного разу, коли їх знімуть, подумайте про цей найважливіший елемент і принаймні очистіть його, перевірте, чи немає витоків під усім брудом, і переконайтеся, що поршні вільно рухаються, а пилові ущільнення все ще цілі, намагаючись втягнути поршні для встановлення нових колодок.

На деяких супортах можна зачепитися прокачними гвинтами - перевірте їх! Тепер, до складання!

За потреби змастіть штифти та направляючі, щоб переконатися, що супорт може централізовано.

(Ми все одно рекомендуємо, щоб усі роботи з гальмуванням виконував кваліфікований механік).

AG для TT.