Daudzu Land Cruiser automašīnām uzstādīto ģeneratoru sākotnējā strāvas jauda svārstījās no 65 līdz 85 ampēriem. Elektroiekārtām, kas uzstādītas vienībās aptuveni no 1970. līdz 1980. gadam, šī jauda bija pietiekama. Viena priekšējā luktura jauda ir aptuveni 4 ampēri, tāpēc, ieslēdzot visas gaismas, darbinot tīrītājus un pilnu radio strāvu, kopējā jauda var sasniegt 20 līdz 30 ampērus. Dīzeļdegvielas iedarbināšanai tiek izmantoti 400 līdz 500 ampēri, lai gan tikai 30 sekundes. (turklāt ir dabisks iekšējais akumulatora zudums, kas sēž aptuveni 5 ampēri nedēļā). Pēc parastajiem aprēķiniem mums akumulatorā ir jāievieto aptuveni divas reizes lielākas izņemtās pastiprinātāju stundas (daudzu lietu dēļ), tāpēc slapjā nakts braucienā, kad darbojas visa elektrība, prasība darbināt platformu varētu pārsniegt 30 ampērus stundā. 80 ampēru ģeneratoram vajadzētu ne tikai sekot līdzi transportlīdzekļa darbībai, bet arī nomainīt strāvu, ko izmanto iedarbināšanai, un, iespējams, kādu tukšgaitu, kā arī uzturēt akumulatoru pilnībā uzlādētu.

Atkarībā no sezonas akumulators mainīsies daļēji un pilnībā uzlādēts. Zems uzlādēts vai izlādējies akumulators ātri nolietojas.

Intereses labad ir nepieciešams apmēram viens zirgspēks, lai darbinātu 50 ampēru stundu ģeneratoru ar pilnu slodzi, tāpēc ar normāliem zaudējumiem 4 ampēru ģeneratora darbināšanai ar pilnu jaudu būtu nepieciešami aptuveni 180 zirgspēki.

Sakarā ar pieaugošo pieprasījumu pēc baterijām ar mūsdienu elektriskajiem piederumiem, ledusskapjiem/saldētavām, nolaišanās gaismām, hi-fi, wi-fi, sci-fi un vinčām, kas patērē 300 plus ampērus! Kas par treileri, vairāk gaismas! Tagad mums draud briesmas, ka aukstā rītā pietrūks starta jaudas. 130 amp alt būtu laba izvēle, lai jauninātu no oriģinālā aprīkojuma. Protams, jāpiemin 180 ampēru vienības pieejamība.