Ēriks Vurts

G'day Allan, man pieder 1995. gada 80. sērijas LandCruiser benzīna vagons. Neveiksmīgu apstākļu dēļ es iegādājos otru 1993. gada benzīna 80. sēriju kā rezerves daļu un paneļu donoru, lai pēc frontālās sadursmes salabotu savu Cruiser.

Kad es nopirku savu pirmo Cruiser, es biju nedaudz šokēts, uzzinot, ka tas nedarbina skābekļa sensoru vai katalītisko neitralizatoru. Acīmredzot tie tika ievesti kā komerciāls transportlīdzeklis, un tie nebija nepieciešami.

Jebkurā gadījumā, pārbaudot '93 modeļa Cruiser, es redzu, ka tas ir aprīkots ar skābekļa sensoru, bet ne katalizatoru. Vai jūs zināt, vai tas tika darīts kā rūpnīcas iestatījums vai nē? Ja tā ir, vai manam '95 gada modelim ir iespējams uzstādīt skābekļa sensoru un, cerams, gūt labumu no labāka degvielas patēriņa?

Es zinu, ka dienas kruīziem nekad nebija paredzēts braukt kā Prius, bet pēdējā gada laikā mans degvielas patēriņš ir bijis no 400 līdz 80 litriem uz ceļa. Jauda ir, bet nevaru pamatot degvielas patēriņu.

Es nevēlos no tā šķirties, bet, ja kaut ko nevaru izdomāt, labāk būtu iegādāties Ford F350, tas ir tik slikti! Ja jūs varētu nedaudz izskaidrot manu situāciju, tā būtu milzīga palīdzība - tā ir bijusi vietējam mehāniķim, un viss, ko viņi man varēja pateikt, bija “zēns, tas patērē daudz degvielas”.

Paldies par jūsu laiku.

Allan

Ērik, ekonomiski nav iespējams sākt uzstādīt skābekļa sensorus un katalītiskos neitralizatorus bez datora uzstādīšanas. Ja vēlaties pāriet uz F350, iesaku runāt ar dažiem F350 īpašniekiem, jo ​​nezinu, vai jūs iegūsit labāku degvielas ekonomiju.

Jūs šobrīd runājat par 20 l/100 km, kas ir pārmērīgi; Es gribētu samazināt to līdz aptuveni 15 l/100 km. Pēc pilnīgas noregulēšanas es ieteiktu to iegūt dyno un veikt maisījuma pārbaudi, kas, iespējams, kaut ko uzņems.

Ar jūsu transportlīdzekli es arī apsvērtu gāzes pārveidošanu, izmantojot mūsu Flashlube vārstu taupītāju, lai aizsargātu jūsu vārstus.