Toms Bredlijs (Meitlendas NSW)

Sveiks Allan, pēc ceļojuma uz Stoktonas pludmali mana uzticamā 3L GU Patrol beidzot ar skaļu blīkšķi atlaida. Liels bija mans pārsteigums, ka to izslēdza nevis dzinējs. Sajūgs vai precīzāk spararats acīmredzot ir atlaidis.

Man ir teikts, ka spararata divmasu sekcija tagad ir sadalīta 2 atsevišķos gabalos, padarot sajūgu neslīdošu. Cik es varu apkopot, visi 3.0 litru GU atstāja rūpnīcu ar divu masu spararatu, kaut ko par motora izlīdzināšanu. Viņi tiešām zina, kā sarežģīt vienkāršu kravas automašīnu!

Tā kā pārnesumkārba tik un tā tiek pārtraukta, es esmu izpētījis savas iespējas jaunināt uz stiprākām sastāvdaļām, kamēr esmu pie tā. Esmu dzirdējis tik daudz dažādu stāstu par to, vai labāk ir nomainīt uz cietu spararatu vai pieturēties pie rūpnīcas divmasu mezgla.

Ja izmaksas būtu kaut kas, ko es varētu samazināt, es noteikti pārietu uz cieto spararatu, jo es varu paveikt visu darbu, ieskaitot sajūga komplektu un darbu, par zemāku cenu, nekā tas maksā pašam divmasu spararatam. Es domāju, kādi ir ieguvumi vai trūkumi, par kuriem jūs zināt, pārejot atpakaļ uz tradicionālo cieto spararatu.

Allan

Tom, es atteiktos no cieta spararata jebkurā nedēļas dienā, biedrs. Cietam spararatam nav nekādu trūkumu 4WD ar ko kādreiz esmu saskāries. Tirdzniecībā divu masu spararats tiek saukts par "dubulto putru", un, manuprāt, pamatota iemesla dēļ. Visu to labāko.