Atrodo, kad parabolinės spyruoklės yra naujasis bloko vaikas, tačiau iš tikrųjų dauguma transporto priemonių gamintojų jas naudoja daugelį metų ir vis dar yra sunkiųjų sunkvežimių ir keleivių vežėjų pasirinkimas. Jie pasirenkami dėl jų patogumo ir gebėjimo gabenti sunkius krovinius.

Senesnis stilius daugialapė spyruoklė yra sudarytas iš 6–8 mažesnio ilgio lapų, kad būtų užtikrintas pakankamai patogus važiavimas, tačiau kadangi jis gali atlaikyti didelius krovinius, didelė problema yra ta, kad lengvi ar dideli kroviniai visi maždaug 8 lapai yra tvirtai suspausti ir todėl negali pasilenkti, kai reikia, kad būtų patogu važiuoti! Paraboliniai spyruokliniai lapai yra gana stori centre, kur jie pritvirtinami prie ašies ir palaipsniui siaurėja iki lapo galo. Dėl šios „parabolinės“ formos kiekvienas lapas gali veikti kaip spyruoklė, nebūtinai liesti kito lapo. Paprastai yra du pagrindiniai lapai ir vienas apatinis, kad atlaikytų dideles apkrovas.

Šis išdėstymas leidžia vairuotojui lengviau sukabinti pakabą (išlaikyti ratus ant žemės) ir vis tiek išlaikyti gebėjimą pakelti didelę apkrovą nepakenkiant komfortui, kaip įprasta kelių lapų konstrukcija.

Atsiradus spyruoklėms, „Parabolics“ tam tikram laikui buvo nutrauktas lengvuosiuose automobiliuose. Dabar „Terrain Tamer“ su moderniu plienu ir moderniausiu terminiu apdorojimu gali pasiūlyti lengvesnę, lankstesnę, tylesnę ir patogesnę pakabos sistemą, idealiai tinkančią šiandieniniam daugiafunkciniam keturių ratų pavarai.

Šiuos įrenginius bandėme jau seniai ir jie pranoko visus mūsų lūkesčius. (Kaip sakome, padėk mano „Parabolics“ ant uolų).

Alanas.G.