Timas Bartonas („Goodna“, QLD)
Sveiki, Allan, aš turiu Toyota Landcruiser BJ73, FRP top dyzelinis automobilis. Aš turėjau 4WD apie 4 mėnesius. Buvau tik vietinėse trasose aplink Greenbank, nieko per sunku. Kada nors ateityje pasitrauksiu iš darbo ir nuvyksiu į Freizerį, kai tik senoji „Toyota“ tai padarys. Tada, kai jis užkariaus Freizerį, aš keliausiu į šiaurę iki Kyšulio. Mano būsimos modifikacijos apima 33 colių MTZ, Ironman lemputę, uolų slankiklius, exo narvelį, kad galėčiau turėti stogo bagažinę ir atnaujinti variklį iki 1 HZ su antrinės rinkos turbo komplektu.
Būsiu atviras, senosios Toyotos amžius tikrai matosi. Darosi taip sunku rasti dalių senam 3B varikliui, bet tai ne visa problema, o perdavimo dėžė. Jis neperduos važiavimo priekiniams ratams.
Kaip tikriausiai žinote, kabinoje yra a 4WD mygtuką, kurį turite paspausti užrakinę stebules. Mygtukas siunčia maitinimą į vakuuminį jungiklį, kurio linijos nusileidžia į perdavimo dėžę. Esu sutrikusi, nes viskas atrodo gerai. Buvau apžiūrėjęs mechaniką, bet jis neturi supratimo. Bandžiau kreiptis į elektriką, bet jis nenori su tuo nieko bendra. Aš su tuo susitvarkau. Taigi, pagalvojau, kad gal galite man padėti.
Allan
Tai gana geras modelis Timas, iš tikrųjų vienas iš mano mėgstamiausių. Jei lipate po apačia ir įsitikinkite, kad sukant ranka galinis velenas sukasi, jei taip, užfiksuokite laisvosios eigos stebules ir įsitikinkite, kad jis nesisuka. Taip pažymėsite visą priekinę dalį ir įsitikinsite, kad nėra nieko kvailo, pavyzdžiui, sulūžusi ašis.
Atrakinkite priekines stebules, kad galinis velenas vėl suktųsi. Šokite į 4WD ir vėl įjunkite ir paspauskite 4WD jungiklis, kuris turi užsifiksuoti priekiniuose ratuose. Lipkite po apačia ir patikrinkite, ar priekinis galinis velenas užsifiksavo. Jei jis užrakintas gerai, jei neužrakintas, tai turėtų būti.
Pažvelkite į tą vakuuminį jungiklį – aš niekada jų nemėgau, kai jie pirmą kartą pasirodė. Jame bus vakuumas, kuris patenka iš vienos pusės. Tiesiog patikrinkite ir įsitikinkite, kad į jį tikrai pateko vakuumas. Yra variklio varomas vakuuminis siurblys, kuris tiekia vakuumą į šią žarną, todėl turėsite tai patikrinti, kai variklis veikia.
Galite laikinai apeiti vakuuminį jungiklį, kad jį izoliuotumėte nuo sistemos, pašalindami šią vakuumo tiekimo liniją ir apjuosdami jungiklį išilgai ir tiesiai į vakuuminę žarną, kuri eina į priekinį diferencialą. Taigi kol kas galite pamiršti tą mažą jungiklį ir tiekti vakuumą į įrenginį, kuris valdo priekinius ratus.
Vėliau galite pataisyti jungiklį, bet pirmiausia įjunkite vakuumą priekyje ir pažiūrėkite, ar jis valdo priekinių ratų pavarą. Tai turi būti, nėra jokių abejonių, nebent kažkas smarkiai sugedo perdavimo dėžėje, bet aš tuo labai abejoju! Manau, kad jums tai patiko, kai pasakėte, kad tas jungiklis yra kaltininkas. Tiesiog kol kas jį apeikite. Bet pabandykite pamatyti, ar galinis velenas sukasi pirmas, ir tai patikrins, ar nesugedęs diferencialas, pvz., sulūžusi ašis, ar laisvos eigos stebulės veikia aukštyn, tada įlipkite atgal ir tada atlikite jungiklio testą. Man būtų įdomu sužinoti, ar rasite ką nors neįprasto. Sėkmės Tim.
