Tomas Bradley (Maitlandas, NSW)
Sveiki, Allanai, po kelionės į Stoktono paplūdimį mano patikimas 3L GU Patrol pagaliau su garsiu trenksmu paleido. Mano nuostabai, užgeso ne variklis. Sankaba, o tiksliau smagratis, matyt, paleido.
Man buvo pasakyta, kad dvigubos masės smagračio dalis dabar yra sudaryta iš 2 atskirų dalių, todėl sankaba slysta. Kiek turiu, visi 3.0 l GU iš gamyklos išvažiavo su dvigubos masės smagračiu, kažkas apie variklio išlyginimą. Jie tikrai žino, kaip apsunkinti paprastą sunkvežimį, ar ne!
Kadangi pavarų dėžė vis tiek išjungiama, aš tyrinėjau savo galimybes atnaujinti į stipresnius komponentus. Girdėjau tiek daug skirtingų istorijų apie tai, ar geriau pakeisti kietą smagratį, ar likti prie gamyklinio dvigubos masės agregato.
Jei kaina mažėtų, aš tikrai pakeisčiau kietą smagratį, nes galiu atlikti visą darbą, įskaitant sankabos komplektą ir darbą, pigiau nei kainuoja pats dvigubos masės smagratis. Man buvo įdomu, kokie yra pranašumai ar trūkumai, kuriuos žinote, kai keičiate tradicinį kietą smagratį.
Allan
Tomai, aš atsisakyčiau tvirto smagračio bet kurią savaitės dieną. Nėra jokio trūkumo turėti tvirtą smagratį a 4WD kad man kada nors teko susidurti. Prekyboje dvigubos masės smagratis vadinamas „dvigubos netvarkos“ ir, mano nuomone, dėl geros priežasties. Viskas kas geriausia.
