米克·巴特普（Mick Bateup）（理查森，ACT）
嗨艾伦，我一直在 4WD拥有 12 年的露营和露营经验，去过弗雷泽岛、维克高地、本德斯拉以及堪培拉周围的其他国家和州立公园。我最喜欢的地方一定是维克高地，并期待在不久的将来做更多的事情。
我的卡车有一堆模组，但为了解决这个问题，我会坚持使用与引擎相关的模组。其运行的发动机是斯坦鲍尔性能模块和升级的越野中冷器。
我遇到的问题是卡车从 1800rpm 到 2100rpm 时动力出现激增或延迟，然后加速就很好了。它巡航得很好，但当你踩下脚超车时，甚至当你放慢一点速度然后尝试再次加速时，就会出现喘振或动力延迟。
我请了三位优秀的机械师检查过它，日产告诉我，我的卡车没有任何问题，它从 16,000 公里的历史以来就一直这样，甚至在安装性能模块之前。我收到了很多不同的信息，比如 ECU、燃油泵、原来破裂的中冷器以及我最近更换的油门踏板。存在接地问题，我已经更换了主接地线，但加速问题仍然存在，我现在已经没有办法了。艾伦救救我！
艾伦
好吧，米克，如果不驾驶你的巡逻车，我怀疑在发动机转速过低或发动机温度过低的情况下驾驶它会加剧问题。我会用散热器中的主表检查温度，并确保它不是像卡住打开的恒温器那样愚蠢的东西。查看发动机转速和运行温度的工厂规格。根据3.0L发动机的特性，当您换至较高档位时，最好使用2000rpm作为允许发动机运行的最低转速。
根据记忆，红线在 3500-4000rpm 左右。我只是确保驾驶时 2000rpm 是最低的，我认为这会解决你的问题。但我确实怀疑你的散热器运行得太冷了。谢谢米克。
