Mick Bateup (Richardson, ACT)
Bună Allan, am fost 4WDam făcut și camping timp de 12 ani și am fost în Fraser Island, Vic High Country, Bendethra și alte parcuri naționale și de stat din jurul Canberra. Locul meu cel mai plăcut ar trebui să fie Vic High Country și aștept cu nerăbdare să fac mai multe în viitorul apropiat.
Camionul meu are o grămadă de moduri, dar voi rămâne la modurile legate de motor în scopul acestei întrebări. Motorul care funcționează este un modul de performanță Steinbauer și un intercooler Cross Country modernizat.
Problema pe care o am este că camionul are o supratensiune sau o întârziere a puterii de la 1800 rpm la 2100 rpm, apoi accelerația este bună după aceea. Merge bine, dar când pui piciorul în jos pentru a depăși sau chiar când încetinești puțin, încearcă să accelerezi din nou creșterea sau întârzierea de putere.
M-am uitat la trei mecanici buni și Nissan mi-a spus că nu este nimic în neregulă cu camionul meu și o face de la 16,000 km vechi, chiar înainte de a fi pus modulul de performanță. Mi s-au spus o mulțime de lucruri diferite despre cum ar putea fi ECU, pompa de combustibil, intercoolerul original care a fost crăpat, pedala de accelerație pe care am înlocuit-o și eu în ultima vreme. A existat o problemă de împământare, pe care am înlocuit cablul principal de împământare și totuși problema accelerării este încă acolo și acum am rămas fără idei. Allan SAVE ME!
Allan
Ei bine, Mick, fără să conduci patrula, aș bănui că problema se agravează prin conducerea la turații prea mici ale motorului sau la o temperatură scăzută a motorului. Aș verifica temperatura cu un indicator principal în radiator și m-aș asigura că nu este ceva prostesc ca un termostat deschis blocat. Căutați specificațiile din fabrică la turațiile motorului și temperatura de funcționare. Cu caracteristicile motorului de 3.0L, indicați că ar putea fi mai bine să utilizați 2000rpm ca fiind cel mai mic nivel pe care l-ați permite motorului să funcționeze atunci când treceți la treptele superioare.
Din memorie, linia roșie este în jurul valorii de 3500-4000rpm. M-aș asigura doar că 2000rpm a fost cea mai mică la conducere și cred că asta va depăși problema. Dar bănuiesc că radiatorul dvs. funcționează prea rece. Mulțumesc Mick.
