Todd Morton, Scone, NSW:
Bem, eu cresci na terra e aprendi a dirigir em uma patrulha MQ, e tenho dirigido 4WDs desde ... 2 patrulhas, 1 Range Rover e agora minha série dos anos 80.
Eu configurei o vagão como um tourer mais do que qualquer outra coisa, ele foi turboalimentado, teve uma nova suspensão montada, bem como uma barreira de segurança e temporizador turbo. Eu gostaria de colocar pneus maiores nele, ajustar as relações de diferencial para se adequar a eles e obter travas de diferencial dianteiras e traseiras. Ah, e um guincho elétrico também seria ótimo!
Está prestes a atingir o marco de 300,000 km e eu adoraria colocar mais 300,000 km nele, então adoraria alguns conselhos sobre como fazer isso acontecer.
Alan Gray:
Todd, há 3 coisas que pergunto às pessoas quando elas me dizem que acham que seu motor está falhando.
- Começa bem?
- Há algum ruído pesado?
- Qual é o uso de óleo?
Se essas 3 coisas estiverem bem, eu estaria inclinado a enterrá-lo, mas obviamente cuido dele enquanto você faz isso! Apenas observe aquele turbo-carregamento, eu ficaria um pouco preocupado com um turbo de reposição nessa idade.
Eu estaria inclinado a colocar um medidor de temperatura dos gases de escapamento nele, e certamente um medidor de turbo-boost. Se você pudesse colocar um intercooler, seria ótimo - certamente aumentaria a vida útil do motor. Fora isso, eu apenas me importaria - algumas pessoas estão relatando quase o dobro dessa marca de 300,000 km.
Em sua milhagem, se começa, é executado, não usa óleo e não faz barulho excessivo Eu continuaria usando, amigo!
