Mick Bateup (Richardson, ACT)
Oi Allan, eu estive 4WDacampando e acampando por 12 anos e esteve em Fraser Island, Vic High Country, Bendethra e outros parques nacionais e estaduais ao redor de Canberra. Meu lugar mais apreciado teria que ser o Vic High Country e ansioso para fazer mais no futuro próximo.
Minha caminhonete tem vários mods, mas vou me limitar aos mods relacionados ao motor para o propósito desta pergunta. O motor em funcionamento é um módulo de desempenho Steinbauer e um intercooler Cross Country atualizado.
O problema que eu tenho é que o caminhão tem um pico ou um atraso na potência de 1800 rpm a 2100 rpm, então a aceleração está boa depois disso. Ele navega bem, mas quando você põe o pé no chão para ultrapassar ou mesmo quando desacelera um pouco, tenta acelerar novamente, o pico ou o atraso de potência estão lá.
Eu tive três bons mecânicos olhando para ele e a Nissan me disse que não há nada de errado com o meu caminhão e ele está fazendo isso desde 16,000 km de idade, mesmo antes de o módulo de desempenho ser colocado. Muitas coisas diferentes me disseram sobre como poderia ser a ECU, a bomba de combustível, o intercooler original que estava quebrado, o pedal do acelerador que também troquei recentemente. Houve um problema de terra, que substituí o cabo de terra principal e ainda o problema de aceleração ainda está lá e agora estou sem ideias. Allan SAVE ME!
Allan
Bem, Mick, sem dirigir sua Patrulha, suspeito que o problema está sendo agravado por dirigi-la em rotações do motor muito baixas ou em uma temperatura baixa do motor. Eu verificaria a temperatura com um medidor mestre no radiador e apenas me certificaria de que não é algo bobo como um termostato aberto emperrado. Consulte as especificações de fábrica sobre as rotações do motor e a temperatura de funcionamento. Com as características do motor 3.0L, indica que pode ser melhor usar 2000 rpm como a mais baixa que você permitiria que o motor funcionasse quando mudasse para as marchas mais altas.
Da memória, a linha vermelha está em torno da marca de 3500-4000 rpm. Eu apenas me certificaria de que 2000 rpm fosse o valor mais baixo ao dirigir e acho que isso vai resolver o seu problema. Mas eu suspeito que seu radiador esteja muito frio. Obrigado Mick.
