Jason z Guildford West, NSW zapytał:

„Cześć, mam HiLux z podwójną kabiną z 1994 roku 4WD 2.8D. Ma 2-calowe zawieszenie, wyciągarkę ARB, 33-calowe STT, podwójne akumulatory, sprężarkę powietrza ARB, lodówkę Engel, dwa światła drogowe, cztery światła dachowe, układ wydechowy, fajkę, radio UHF i kilka innych domowych akcesoriów. byłem 4WDjuż od 5 lat. Chciałbym zwiedzić Australię i zobaczyć, co ten wspaniały kraj ma do zaoferowania. Zdjąłem tylne siedzenia i zrobiłem podwieszoną podłogę na lodówkę i inne narzędzia i akcesoria, a także jestem w trakcie robienia zestawu szuflad do nadwozia ute.

To jest problem, który mam w tej chwili; dwie przednie opony noszą się tylko od wewnątrz, i mam 2° negatywnego camberu z przodu. Wziąłem go, aby uzyskać wyrównanie kół i naprawili problem, ale opony nadal zużywają się od wewnątrz. ten uszczelnienia osi ciągle przeciekają; Wymieniłem oferty w zeszłym tygodniu i już znowu przeciekają. Ponadto przednie ugięcia są niższe niż tylne, a pakiety liści nadal biegną prosto. Nie wiem, co robić!”

Allan Szary:

— Jason, gdyby to były sprężyny Terrain Tamer, które uginały się, byłbym przerażony! Gdybyś był w Victorii i mógłby zejść, żeby mnie zobaczyć, z pewnością rzuciłbym okiem na zawieszenie. W przypadku problemów z przednim końcem sugerowałbym wygięcie obudowy dyferencjału. Jeśli wyciągniesz środek dyferencjału, co pozwoli na wysunięcie osi, możesz naprawdę spojrzeć przez środek i zmierzyć, czy jest wygięty. W okolicy jest kilka firm, które wiedzą, jak wyprostować obudowy dyferencjałów i mogą przeprowadzić pewne kontrole twoich.

To są rzeczy, których szukam, ale w tej chwili nie wygląda to dobrze”.