Grega Hainesa

Cześć Allan, pompa wspomagania kierownicy w moim Prado wyje za każdym razem, gdy skręcam. Sprawdziłem płyn, który był w porządku, i mimo to go wymieniłem bez poprawy. Kolega mechanik powiedział mi, że to prawdopodobnie łożysko koła pasowego, więc spędziłem weekend (i 60 $ na nowy ściągacz) ściągając koło pasowe tylko po to, by dowiedzieć się, że nie ma nawet łożyska!

Wydaje się, że jest to centralny wał biegnący przez główny korpus pompy, do którego koło pasowe jest przymocowane za pomocą prostej śruby. Inny znający się na mechanice kumpel powiedział mi teraz, że prawdopodobnie jest to łożysko na tym głównym wale i że będę musiał rozebrać pompę, aby się do niej dostać. Czy jest to trudna praca wymagająca specjalistycznych narzędzi, czy też poradzę sobie z nią stosunkowo łatwo?

Allan

Greg, bez konkretnego trybu czy przebiegu ciężko być konkretnym, ale remont pompy wspomagania kierownicy nie jest trudny i wymaga jedynie minimum wyposażenia warsztatowego. Przy pełnej blokadzie nie jest niczym niezwykłym, że pompa wydaje trochę hałasu, ponieważ ciężko pracuje, aby wykonać to, o co prosisz. Jeśli jednak jest głośno, zanim osiągniesz pełną blokadę, musisz zacząć patrzeć na inne rzeczy.

Może linka kierownicza może być bardzo ciasna powodując zadziałanie zaworu nadmiarowego, płyn może być niski (wspomniałeś, że sprawdziłeś, ale sprawdziłbym jeszcze raz dla pewności), płyn może być zanieczyszczony lub jeśli dostanie się powietrze w nim naprawdę robią głośny dźwięk. Zanim zaczniesz wszystko rozkładać, sprawdziłbym cenę nowej pompy zastępczej, możesz być zaskoczony.

Daj nam znać, jak idziesz.