Petera Hepwortha, Wheelers Hill VIC

„Dzień dobry, mam ustawionego Prado do zwiedzania i wędkowania. Miałem 4WDz przerwami odkąd skończyłem 20 lat. Objechałem Australię w 1974 roku przez 18 miesięcy w trzybiegowym Nissanie z miękkim dachem. Chciałbym więcej podróżować po odległych obszarach pustynnych Outback.
Prado jest wyposażony w bulbar, Superwinch, światła drogowe Hella, osłonę podwozia Brown Davis [ratownik dla Prado], bagażnik dachowy, Foxwing, tylne czujniki parkowania, fajkę ARB, system szuflad i barierę ładunkową zmodyfikowaną pod kątem wędek muchowych, domowy system wodny, akumulator pomocniczy do lodówki Engel, GME UHF, timer turbo i sterownik hamulca.
Mój problem polega na tym, że moje średnie zużycie paliwa wzrosło z około 11.5 l/100 km do 14.5 l/100 km. Przed wyjazdem na pustynię, jeśli zdemontowałem bagażnik dachowy i użyłem opon Bridgestone 684, zużycie paliwa spadło do poniżej 11 l/100 km. Ustawiłem pojazd na pustynię Simpsona, dodając wyciągarkę i osłonę miski olejowej podwozia, a podczas i od czasu podróży uśredniłem 14.5 l/100 km. Jakieś pomysły?"

Allan

„Peter, musisz zrozumieć, że wtryskiwacze są w zasadzie zużyte do czasu przejechania 100,000 XNUMX km. W tym czasie pulsowały miliony razy i muszą być zużyte. i może wyciągnij je, aby je sprawdzić. Myślę, że powinieneś cały czas używać w swoim pojeździe odżywki Flashlube do silników wysokoprężnych; z pewnością pomoże to w oszczędności i emisji. Niektórzy uważają, że to dla nich prawie jak dodatkowy bieg i na pewno ekonomiczny sposób dbania o silnik.
Przestawiłbym pojazd przez wagę pomostową, aby go wytarować - dowiesz się teraz, jaka jest waga. Zdecydowanie powinieneś upewnić się, że pojazd uruchamia się prawidłowo – jednym z dobrych wskaźników ogólnego stanu silnika wysokoprężnego jest to, czy uruchamia się on łatwo. Byłbym skłonny spojrzeć na opony, którymi jeździsz; ponadgabarytowe opony mogą żuć dodatkowe 1.5 l/100 km tylko ze względu na dodatkowy opór. Z pewnością są czymś wartym rozważenia. Mam nadzieję, że to pomoże Pete'owi.