Tak bardzo, że można by pomyśleć, że nie odgrywają one bardzo ważnej roli w schemacie rzeczy.

Czasami zacisk hamulca musi działać w ekstremalnych temperaturach, gdy jest pokryty piaskiem i żwirem, nie ośmiela się zakleszczyć, gdy jest mokry i błotnisty. Zaciski muszą swobodnie cofać się po zwolnieniu pedału hamulca i nie mogą przeciekać płynu, jednak często są całkowicie ignorowane podczas regeneracji hamulców.

Przyjrzyj się starym klockom, aby sprawdzić, czy zużyły się rozsądnie, czy też pokazują, że nasz zaniedbany zacisk może wystarczyć do wymiany.

A co z następnym usunięciem, pomyśl o tym najważniejszym elemencie i przynajmniej posprzątaj go, sprawdź, czy nie ma wycieków pod całym brudem i upewnij się, że tłoki poruszają się swobodnie, a uszczelki przeciwpyłowe są nadal nienaruszone, próbując wsunąć tłoki do zamontowania nowych klocków.

W niektórych zaciskach śruby odpowietrzające mogą być zapieczone - sprawdź je! Teraz przed montażem!

W razie potrzeby nasmaruj sworznie i suwaki, aby upewnić się, że zacisk może wyśrodkować.

(Nadal zalecamy, aby wszystkie prace związane z hamulcami były wykonywane przez wykwalifikowanego mechanika).

AG dla TT.