AP: Co myślisz o przedmuchaniu filtra powietrza za pomocą węża powietrznego w lokalnej stacji serwisowej – dobre/złe, czy tylko w razie potrzeby?

Allan: Tak naprawdę nie masz wielkiego wyboru, ale jeśli stukniesz go trochę w ziemię, usuń większość brudu, a następnie wydmuchaj go od środka na zewnątrz, aż nie będzie już widać więcej kurzu – to wszystko, co możesz zrobić i Wierzę, że będzie odpowiedni.

AP: A więc – weź dodatkowy zapasowy filtr (przynajmniej jeden), staraj się utrzymywać je w jak największej czystości, sprawdzaj je regularnie i staraj się unikać sytuacji, w których go zapychasz.

Allan: O ile nie chcesz mówić o fajkach, użycie fajek podwaja żywotność silnika w warunkach dużego zapylenia! Jeśli oglądasz film przedstawiający pojazdy w konwoju, jedyną rzeczą, która wystaje ponad niszczący kurz, jest głowica fajki!

AP: Wow ok. To jest klasyk; pozostawić głowicę fajki do przodu lub do tyłu?

Allan: Nie, odwróć go do tyłu, jeśli jesteś w konwoju, i do przodu, jeśli jedziesz autostradą lub sam.

AP: Niektórzy mówią, że obracanie go do tyłu powoduje próżnię.

Allan: Nie, w żadnym stopniu nie powoduje podciśnienia (przy prędkościach terenowych). W każdym razie lepiej zaryzykować próżnię niż przedwczesne zużycie silnika.

AP: Widziałem filtry gąbkowe na górze fajki

Allan: Jesteś pewien, że nie widziałeś filtra odśrodkowego, który znajduje się na górze - są świetne - to filtr wstępny

AP: Są lepsze?

Allan: Odśrodkowe filtry wstępne są bardzo dobrym dodatkiem do każdego systemu. Prawidłowo działające, znacznie wydłużają żywotność oryginalnego filtra powietrza.

AP: Więc to jest cyklon Perspex, jest też prawdziwy grzybek z twardego plastiku.

Allan: Z filtrem w nim lub…

AP: Tak.

Allan: Wszystko, co powoduje ruch obrotowy wpływającego powietrza, powoduje, że ciężkie cząstki trafiają na zewnętrzne strony, a następnie silnik pobiera czyste powietrze ze środka. Bardzo skuteczna!