Łukasza Franklina

Dzień dobry Allan, już od jakiegoś czasu ścigam problem z przegrzewaniem się mojego TD42 Patrol i wydaje mi się, że nigdzie mi się nie udaje. Z biegiem czasu traci płyn chłodzący, jednak nie ma różnicy temperatur podczas jazdy do iz pracy poniżej 70 km/h, ale zauważam, że temperatura wzrasta, gdy jadę z prędkością autostradową. Pod pojazdem nie ma widocznych przecieków i jak upuściłem olej to nie było śladów płynu chłodzącego w oleju, a w płynie nie ma bąbelków więc myślę że to chyba nie uszczelka pod głowicę, jednak ubytek płynu to wyższe po jeździe z dużą prędkością.

Czy masz pojęcie, co może być tego przyczyną?

Allan

Łukasza byłoby interesujące wiedzieć, czy przegrzanie występuje dopiero po wycieku płynu chłodzącego. Nie wiem, czy masz dwa problemy, czy nie. Pamiętaj, że jeśli jeździsz cały dzień, możesz stracić do dwóch litrów dziennie przez nieszczelny rdzeń chłodnicy, gdy jest pod ciśnieniem. Dzięki parowaniu może nie być widocznych śladów wycieku.

Aby sprawdzić uszczelkę pod głowicą: załóż zaślepkę na chłodnicę, wsuń rurkę przelewową do kabiny do przezroczystej, do połowy pełnej dwulitrowej butelki, z pasażerem obserwującym aktywność bąbelków podczas przechodzenia z biegu jałowego do pełnego gazu. strome wzgórze.

Wszelkie wycieki kompresyjne zostaną pokazane jako silne poruszenie w butelce. Należy zachować ostrożność, aby nie dopuścić do kontaktu z gorącą wodą. Jeśli po tej procedurze nadal nie masz pewności, możesz zanieść to do mechanika, który będzie w stanie wykonać dla Ciebie ten test i dać znać, czy masz nieszczelną uszczelkę pod głowicą, którą podejrzewam.