040613

Darren Cale (Tajny Port, Waszyngton)

Cześć Allan, Mój pierwszy napęd na 1 koła to Jackaroo z 4 r., Następnie posiadałem model Hilux z podwójną kabiną z 84 r., A teraz model Land Rover Defender Wagon 2000L, z 2.4 r. Jestem 2009WDing od 4 lat, a teraz mieszkam w Waszyngtonie z żoną i 13 córkami. Mamy przyczepę kempingową Trak Shak, do której wszyscy uwielbiamy wysiadać.

Od nowości mój Defender doznaje gwałtownego dreszczy podczas zatrzymywania się przy prędkości około 10 km/h. Dzieje się tak tylko wtedy, gdy 4WD jedzie przez co najmniej 15 minut. Na razie krupier wciąż nie ma pojęcia! Próbując rozwiązać ten problem, wymienili mój przedni i tylny dyferencjał (teraz mój tylny dyferencjał wyje przy 67 km/h) i hamulec ręczny. Nic nie naprawiło dreszczyku.

Dostają teraz zmodyfikowany wspornik hamulca ręcznego bębnów, na który czekałem ponad 5 tygodni. Moim największym zmartwieniem są szkody, które wyrządza reszcie mojej transmisji, zwłaszcza skrzyni rozdzielczej. Aha, i jedynym sposobem na powstrzymanie dreszczyku jest ustawienie skrzyni rozdzielczej w pozycji neutralnej, gdy jadę do zatrzymania. Proszę o pomoc, ponieważ ten 4WD miał być 4WD, który zabrałby nas po Australii.

Allan

Cóż, Darren, jest kilka rzeczy, które mogą to spowodować. Ponieważ dreszcz zaczyna się przy, powiedzmy, 10 km/h, jeśli bardzo delikatnie zaciągniesz hamulec ręczny i sprawdzisz, czy w jakikolwiek sposób zmienia to wibracje. Może zniknąć, może pogorszyć sytuację lub nie sprawić żadnej różnicy. Powodem, dla którego patrzymy na hamulec ręczny z tym problemem, jest to, że mogą powodować dreszcze, jeśli się podnoszą. Czasami, jeśli są zbyt ciasno dopasowane, są o krok od złapania i chwytają i puszczają, powodując okropne dreszcze.

Zastanowiłbym się również, czy ta tylna szyba jest zła. Wiem, że nie powinno to być w nowym pojeździe, ale musisz wyrzucić te rzeczy z głowy i wyeliminować wszelkie szanse przeoczenia innych problemów. Zastanawiam się, czy tylna półoś nie jest prawdopodobnie za długa i być może nie może się dalej ściskać w ślizgającym się kręgosłupie.

Aby to sprawdzić, po prostu odłączyłbym jeden koniec, aby upewnić się, że jest w porządku, ponieważ dyferencjał porusza się w zależności od tego, czy naciskasz stopę na hamulec, czy nie, kiedy to się dzieje.

Jedyną inną rzeczą, która może pomóc, jest wjechanie na wzgórze, zatrzymanie się, a następnie stopniowe przetoczenie się powyżej lub około 10 km/h i sprawdzenie, czy dreszcz pojawia się wtedy, gdy przyspieszasz, a nie zwalniasz. To może rzucić nieco światła na to, aby pomóc dealerowi znaleźć przyczynę problemu.

Innym sposobem jest to, że być może będziesz musiał umieścić tam kamerę i zobaczyć, co się dzieje? W dzisiejszych czasach istnieje wiele kamer zdalnych, które są przydatne do tego celu. Spójrz na te kilka rzeczy, a chętnie odpowiem Ci, gdy znajdziesz problem, więc napisz i daj mi znać, jak sobie radzisz. Dzięki za pisanie w każdym razie Darren.

Skomentuj ten blog tutaj


040613

Darren Cale (Tajny Port, Waszyngton)

Cześć Allan, Mój pierwszy napęd na 1 koła to Jackaroo z 4 r., Następnie posiadałem model Hilux z podwójną kabiną z 84 r., A teraz model Land Rover Defender Wagon 2000L, z 2.4 r. Jestem 2009WDing od 4 lat, a teraz mieszkam w Waszyngtonie z żoną i 13 córkami. Mamy przyczepę kempingową Trak Shak, do której wszyscy uwielbiamy wysiadać.

Od nowości mój Defender doznaje gwałtownego dreszczy podczas zatrzymywania się przy prędkości około 10 km/h. Dzieje się tak tylko wtedy, gdy 4WD jedzie przez co najmniej 15 minut. Na razie krupier wciąż nie ma pojęcia! Próbując rozwiązać ten problem, wymienili mój przedni i tylny dyferencjał (teraz mój tylny dyferencjał wyje przy 67 km/h) i hamulec ręczny. Nic nie naprawiło dreszczyku.

Dostają teraz zmodyfikowany wspornik hamulca ręcznego bębnów, na który czekałem ponad 5 tygodni. Moim największym zmartwieniem są szkody, które wyrządza reszcie mojej transmisji, zwłaszcza skrzyni rozdzielczej. Aha, i jedynym sposobem na powstrzymanie dreszczyku jest ustawienie skrzyni rozdzielczej w pozycji neutralnej, gdy jadę do zatrzymania. Proszę o pomoc, ponieważ ten 4WD miał być 4WD, który zabrałby nas po Australii.

Allan

Cóż, Darren, jest kilka rzeczy, które mogą to spowodować. Ponieważ dreszcz zaczyna się przy, powiedzmy, 10 km/h, jeśli bardzo delikatnie zaciągniesz hamulec ręczny i sprawdzisz, czy w jakikolwiek sposób zmienia to wibracje. Może zniknąć, może pogorszyć sytuację lub nie sprawić żadnej różnicy. Powodem, dla którego patrzymy na hamulec ręczny z tym problemem, jest to, że mogą powodować dreszcze, jeśli się podnoszą. Czasami, jeśli są zbyt ciasno dopasowane, są o krok od złapania i chwytają i puszczają, powodując okropne dreszcze.

Zastanowiłbym się również, czy ta tylna szyba jest zła. Wiem, że nie powinno to być w nowym pojeździe, ale musisz wyrzucić te rzeczy z głowy i wyeliminować wszelkie szanse przeoczenia innych problemów. Zastanawiam się, czy tylna półoś nie jest prawdopodobnie za długa i być może nie może się dalej ściskać w ślizgającym się kręgosłupie.

Aby to sprawdzić, po prostu odłączyłbym jeden koniec, aby upewnić się, że jest w porządku, ponieważ dyferencjał porusza się w zależności od tego, czy naciskasz stopę na hamulec, czy nie, kiedy to się dzieje.

Jedyną inną rzeczą, która może pomóc, jest wjechanie na wzgórze, zatrzymanie się, a następnie stopniowe przetoczenie się powyżej lub około 10 km/h i sprawdzenie, czy dreszcz pojawia się wtedy, gdy przyspieszasz, a nie zwalniasz. To może rzucić nieco światła na to, aby pomóc dealerowi znaleźć przyczynę problemu.

Innym sposobem jest to, że być może będziesz musiał umieścić tam kamerę i zobaczyć, co się dzieje? W dzisiejszych czasach istnieje wiele kamer zdalnych, które są przydatne do tego celu. Spójrz na te kilka rzeczy, a chętnie odpowiem Ci, gdy znajdziesz problem, więc napisz i daj mi znać, jak sobie radzisz. Dzięki za pisanie w każdym razie Darren.