Darren Cale (Tajny Port, Waszyngton)
Cześć Allan, mój 1 4WD był Jackaroo z 84 roku, wtedy posiadałem model Hilux z podwójną kabiną z 2000 roku, a teraz model Land Rover Defender Wagon 2.4L, 2009. byłem 4WDing od 13 lat, a teraz mieszkam w Waszyngtonie z żoną i 3 córkami. Mamy przyczepę kempingową Trak Shak, w której wszyscy uwielbiamy wychodzić.
Od nowości mój Defender ma gwałtowne drgania przy hamowaniu z prędkością około 10 km/h. Dzieje się tak tylko wtedy, gdy 4WD był prowadzony przez co najmniej 15 minut. Jak dotąd dealer nadal nie ma pojęcia! Próbując rozwiązać problem, wymienili mój przedni i tylny dyferencjał (teraz mój tylny dyferencjał piszczy przy 67 km/h) oraz hamulec ręczny. Nic nie naprawiło dreszczy.
Dostają teraz zmodyfikowany wspornik bębnowego hamulca ręcznego, na który czekałem ponad 5 tygodni. Moim największym zmartwieniem jest uszkodzenie, jakie wyrządza reszcie mojej skrzyni biegów, zwłaszcza skrzyni rozdzielczej. Aha, i jedynym sposobem na powstrzymanie dreszczy jest ustawienie skrzyni rozdzielczej w położeniu neutralnym, kiedy zatrzymuję się. Proszę o pomoc jak to 4WD miał być 4WD który zabrałby nas dookoła Australii.
Allan
Cóż, Darren, jest kilka rzeczy, które mogą to spowodować. Ponieważ dreszcz zaczyna się przy, powiedzmy, 10 km/h, jeśli bardzo delikatnie zaciągniesz hamulec ręczny i sprawdzisz, czy w jakikolwiek sposób zmienia to wibracje. Może zniknąć, może pogorszyć sytuację lub nie sprawić żadnej różnicy. Powodem, dla którego patrzymy na hamulec ręczny z tym problemem, jest to, że mogą powodować dreszcze, jeśli się podnoszą. Czasami, jeśli są zbyt ciasno dopasowane, są o krok od złapania i chwytają i puszczają, powodując okropne dreszcze.
Zastanowiłbym się również, czy ta tylna szyba jest zła. Wiem, że nie powinno to być w nowym pojeździe, ale musisz wyrzucić te rzeczy z głowy i wyeliminować wszelkie szanse przeoczenia innych problemów. Zastanawiam się, czy tylna półoś nie jest prawdopodobnie za długa i być może nie może się dalej ściskać w ślizgającym się kręgosłupie.
Aby to sprawdzić, po prostu odłączyłbym jeden koniec, aby upewnić się, że jest w porządku, ponieważ dyferencjał porusza się w zależności od tego, czy naciskasz stopę na hamulec, czy nie, kiedy to się dzieje.
Jedyną inną rzeczą, która może pomóc, jest wjechanie na wzgórze, zatrzymanie się, a następnie stopniowe przetoczenie się powyżej lub około 10 km/h i sprawdzenie, czy dreszcz pojawia się wtedy, gdy przyspieszasz, a nie zwalniasz. To może rzucić nieco światła na to, aby pomóc dealerowi znaleźć przyczynę problemu.
Innym sposobem jest to, że być może będziesz musiał umieścić tam kamerę i zobaczyć, co się dzieje? W dzisiejszych czasach istnieje wiele kamer zdalnych, które są przydatne do tego celu. Spójrz na te kilka rzeczy, a chętnie odpowiem Ci, gdy znajdziesz problem, więc napisz i daj mi znać, jak sobie radzisz. Dzięki za pisanie w każdym razie Darren.
