Todd Morton, Scone, Nowa Południowa Walia:
Cóż, dorastałem na ziemi i nauczyłem się jeździć w patrolu MQ, i jeździłem 4WDod tamtej pory... 2 patrole, 1 Range Rover, a teraz moja seria z lat 80.
Skonfigurowałem kombi przede wszystkim jako tourer, był turbodoładowany, zamontowano nowe zawieszenie, barierkę zabezpieczającą i turbo timer. Chciałbym założyć na niego większe opony, dostosować do nich przełożenie mechanizmu różnicowego i zamontować blokady mechanizmów różnicowych z przodu i z tyłu. Aha, i wciągarka elektryczna też byłaby świetna!
Niedługo osiągnie próg 300,000 300,000 km, a ja chciałbym przejechać nim kolejne XNUMX XNUMX km, więc chciałbym uzyskać poradę, jak to osiągnąć?
Allan Szary:
Todd, są trzy rzeczy, o które pytam ludzi, gdy mówią mi, że ich silnik się kończy.
- Czy zaczyna się ok?
- Czy jest jakiś duży hałas?
- Jakie jest zużycie oleju?
Jeśli te 3 rzeczy są w porządku, byłbym skłonny wbić go w ziemię, ale oczywiście dbaj o niego, robiąc to! Wystarczy popatrzeć na to turbodoładowanie. W tym wieku trochę martwiłbym się turbosprężarką z rynku wtórnego.
Byłbym skłonny umieścić na nim wskaźnik temperatury spalin, a już na pewno wskaźnik doładowania. Byłoby wspaniale, gdyby można było zamontować intercooler, z pewnością przedłużyłoby to żywotność silnika. Poza tym po prostu bym się tym przejmował – niektórzy ludzie podają prawie dwukrotnie większy przebieg niż 300,000 XNUMX km.
Przy Twoim przebiegu, jeśli tak rozpocznie, działa, nie używa oleju i nie powoduje nadmiernego hałasu Używałbym go dalej, kolego!